司機心得體會1
本人是蘭州西機務段西線運用車間第四指導組，指導司機顧偉。
擔任指導司機工作已經有9個月的時間了。通過這9個月的指導司機工作我體會到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結了以下幾點。
一、指導司機必須有較強的責任心。
沒有責任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業務教育是教育科來完成,職工的思想教育那是*的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關己,高高掛起”的態度。
作為指導司機應該明白自己對指導組內職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎教育，到安全生產的把關**，職工現場作業的取證**到措施**的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎教育包括業務技術知識學習，思想**工作安全意識培養，應變能力的教育等，現場作業的**就是深入群眾中去，了解職工的作業過程，掌握職工作業的標準化**，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現場作業**關鍵在于措施和**的落實，**不落實就會出現我行我素，有章無序，給安全生產構成威脅。
二、基層管理必須趨于合理化。
指導司機是架接上級**和一線職工的橋梁，指導司機作為最基層的管理者，在管理中必須體現以下幾個方面；
1、指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現人本**管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關系不錯的違章者就可以****的管理，在管理同時，要關心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態度,把職工當主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，****，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2、指導司機的管理必須趨于現實化。
任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環境而不同，因季節而不同，根據當時存在的主要問題有效的開展工作。
3、指導司機的管理必須趨于**化
**的建立取自于職工的作業過程。指導司機必須經常親入現場，從職工的作業過程中去發現問題。有針對性的制定措施，完善**，**化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，**來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經基本上完善了**，目前的**化管理最關鍵得是落實**，現場作業**就是對職工生產過程中每一個環節進行**，發現問題及時處理，使職工在作業過程中按**的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好**的落實，才能使現場作業達到有序可控。
三、指導司機必須有吃苦耐勞的精神。
指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創優。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現場作業中存在的問題。到現場把關,現場指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學知識，學習用頭腦管人。手勤是深入現場和職工共同作業，勤寫作，多記錄關鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導司機必須發揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風。培養吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質量，高標準的完成車間交給的任務，才能管好人，實現好成績。
司機心得體會2
如何把這份工作做得“客人滿意，**放心”，是我們工作以來一直追求的目標和重心。完成工作很容易，但要把工作做得出色、有創造性卻是不容易的。在各個崗位都有發展才能、增長知識的機會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為能工巧匠。在過去的一年里，我們時刻以“細心，耐心，認真，負責”作為工作宗旨，堅持“愛崗敬業”的理念。
友恒公司電梯運行部從當初的一個小集體到現在這樣一個大的集體，回望過去，再看現在。電梯運行部真的是取得很大成績，這一切足以看出電梯運行部從上到下每一位員工的辛苦和努力。現將電梯運行部這一年的工作總結如下：
一、針對我們的服務對象進行培訓，講明重要性，并由班長對他們進行實操練習、培訓、講解電梯的操作。例如：司機如果使用醫用電梯的方法；電梯困人應該如何去安撫家屬恐懼的心情；遇到緊急情況應該怎么樣去處理；為了給醫院樹立一個良好的形象，我公司專門請了一個形體老師給全體電梯司機進行了禮儀培訓從站姿、微笑到待人接物以及講
話的技巧老師對她們進行灌輸和演練，使他們學到了很多東西，并能應用到實際工作中去。
二、為了使工作做得更完善，南樓和北樓各設兩個疏導員這樣能使在高峰時期避免遇到緊急情況做到及時的處理和應急，班長每天巡視電梯檢查電梯司機的著裝、站姿以及態度。在公司**的指揮下，我們做了細致的安全檢查和安全教育培訓的工作。
1、檢查宿舍的用電情況，安全用電、避免發生火災是否存在安全隱患。
2、檢查宿舍衛生給大家創造一個良好的生活環境。
3、我們以半軍事化的方式嚴格要求電梯司機自身的素質。
同時教育員工電梯司機安全措施、救援方案以及節日值班的安全意識，要求員工樹立安全第一的思想，對電梯的操作規程，熟練掌握，必須以乘客安全為第一，嚴格要求電梯司機盡心盡力的做好自己的本職工作。通過培訓，電梯司機必須做到遇到突發事件時能夠隨機應變。
司機心得體會3
如何當好基層**，說白了就是怎樣才能管好人，實現自己的好政績，問題提出來后，也許有人會說：指導司機只要看好自己了人，司機心得體會。關好自己的門;管理大膽一點，措施全一點，辛苦多一點，就能把工作干好，其實不然，指導司機要干好自己的工作，必須有較強的責任心，合理化管理和吃苦耐勞的精神。
一指導司機必須有較強的責任心，
沒有責任心就沒有動力，就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不已自身的教訓找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業務教育是教育科來完成，職工的思想教育那是*的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持事不關己，高高掛起的態度。
作為指導司機應該明白自己對指導組內職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，一職工的基礎教育，到安全生產的把關**，一職工現場作業的取證**到措施**的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎教育包括業務技術知識學習，思想**工作安全意識培養，應變能力的教育等，現場作業的**就是深入群眾中去，了解職工的作業過程，掌握職工作業的標準化**，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現場作業**關鍵在于措施和**的落實，**不落實就會出現我行我素，有章無序，給安全生產構成威脅。
二：基層管理必須趨于合理化，
基層管理是官與民的結合，指導司機是架接上級**和一線職工的橋梁，指導司機作為最基層的管理者，在管理中必須體現以下幾個方面;
1,基層管理必須趨于人本，指導司機在管理中要體現人本**管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關系不錯的違章者就可以****的管理，在管理同時，要關心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態度，把職工代主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，****，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，有的放矢進行教育，處理問題時體現出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2。指導司機的管理必須趨于現實化。
任何矛盾都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環境而不同，因季節而不同，春秋季節抓霧天抓質量夏季多抓防汛，冬季寒冷抓人身，長期抓現場，節日抓兩紀，關鍵時期抓穩定，根據當時存在的主要問題有的放矢的開展工作。
3。指導司機的管理必須趨于**化
**的建立取自于職工的作業過程，指導司機必須經常親入現場，從職工的作業過程中去發現問題，有針對性的制定措施，完善**，**化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，**來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經基本上完善了**，目前的**化管理最關鍵得是落實**，現場作業**就是對職工生產過程中每一個環節進行**，發現問題及時處理，使職工在作業過程中按**的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好**的落實，才能使現場作業達到有序可控
4。指導司機的管理必須趨于**化，開拓進取，不斷創新，更新自己的管理思路，以不同的方法促進穩定的局面，使安全得到保證，管理不創新，職工長期適應于一種管理模式，會在作業過程中出現盲從性，管理被動，創新管理有利于潛力的挖掘，我們北線成立后的第一個春運期間，面對新人，新車，新線路等各種不利因素，靠以前在其他線時那種管理很難適應我們新北線的管理，為了確保春運客車的安全，支部*樊一凡提出牽引客車必須使用安全提示卡，把途中可能遇到的可能情況記錄在卡片上，由付司機根據提示卡內容不漏一個環節的向司機進行提醒，確保了我們北線第一個春運的安全。
司機心得體會4
今天，整個杭州只有一位 司機；今天，所有的事情連同 西湖的水光都只是乘客。今 天，英雄司機用生命把客車停 靠在歲月的寧靜里，離開的是**，留下的責任、愛和偉大 的平凡。
沒有堅強的信念，哪里有 在面對劇痛與**時的堅持； 沒有崇高的職業操守，哪里有 生死關頭的冷靜；沒有平凡的 熱愛，哪里有1分16秒的爆發。
這一刻，他拉住的不是大 客車的剎車，拉住的是24條生 命走向**的剎車。48年的生 命，凝聚為這76秒的短暫而激烈的升華。
此刻，杭州城那一朵樸 實、平凡的生命之花悄然凋 謝，而一顆清晰而堅強的靈魂 與這個城市的每一顆善良的心緊緊相依，融為一體。
英雄不是天生的的，英雄 的壯舉來自于平凡生活匯聚的 點點滴滴。英雄的靈魂在平凡 的生活中慢慢鑄就。吳斌是英 雄，但是形容吳斌最準確的應該是：職業的工作者、最平民 的英雄。
劇痛面前的沉穩、**面 前的冷靜、模糊意識下的堅 持：停車、拉手閘、解開安全 帶、***通知乘客，連貫而 清晰的操作流程，吳斌給我們最大的震撼不是堅強，甚至不 是大愛，是這一刻，作為司機 的專業與堅定的職業精神，讓 這一系列動作在每個人心里銘 刻。
生死時刻，吳斌用最合理 最安全的動作保全了車上24條 活生生的生命，保全了24個完 整的家庭，保全了人們心中對于職業精神的崇敬。
吳斌讓職業精神在這一刻 升華，吳斌讓我們看到在這個 社會、這個國家中，每一個普 通的勞動者，應該以怎么樣的 方式去尊重你的職業，敬業愛崗，去完成你作為一個職業人 的最基本而最偉大的操守。
一個社會需要誠實，需要 禮貌、需要善良、需要愛，需 要舍己為人的勇氣，但是這個 社會更需要職業操守與職業精 神。
現在，舉起你的手，摸著 自己的胸口，問問自己：你能 在任何危險的時刻秉守自己的 職業操守，堅持你所做的和你 應該做的？堅守自己最簡單而平凡的工作，堅持最簡單的自 我么？而這，就是這個社會最 強大的基礎與支撐。
吳斌，一個偉大的平民英 雄，一個職業的自然人。讓我 們一起來緬懷這個英雄，一起 來繼承他的最普通而又偉大的 職業精神。向最偉大的平凡人，最平民的英雄吳斌致敬。
吳斌，杭州與你在一起。
司機心得體會5
我于20xx年1月份安排到xxx擔任司機工作，現將我學習、履行崗位職責的情況匯報如下。
一、嚴格要求自己，遵守紀律，團結同志
在我上班后，能夠遵守公司的各項規章**，在思想上嚴格要求自己，堅持做到早上班，晚下班，不遲到，不早退，出滿勤，干滿點。工作中服從辦公室的具體分工，以嚴謹的工作態度和踏實的工作作風干好每一項工作。永遠把安全第一做為工作中的座右銘。在每一次出車或出差中時刻都在提醒自己，把好手中的方向盤，安全回家是關鍵，我這樣想了也這樣做了，去年全年駕車安全無事故，行駛路程3、5萬多公里。作為一名駕駛員，把安全第一放在第一位，這樣不僅是對自己、家人、別人以及單位都是一個好的交待。
單位就是我的家，我能夠自覺維護單位形象，不說有損單位形象的話，不做有損單位的事，能夠和同志們和睦相處，搞好團結，集體榮譽大于個人的成績，積極地參加集體活動，向老同志虛心請教，堅持勤勤懇懇，兢兢業業，任勞任怨的工作作風。
二、注重學習
在業務學習方面，認真學習，不斷的提高駕駛技術，苦練基本功，不斷提高自己的駕駛水平和服務水平。
在**理論學習方面，積極參加單位**的各項**學習活動。
作為單位的一名司機，為**提供周到細心的服務，是我的職責，我堅持做到車輛時刻處于良好的狀態，保持車內衛生，給**和同志們提供一個衛生舒適的乘車環境，做好出車前的各項準備工作，隨叫隨到，不誤**和同志們用車，嚴格按照駕駛員操作要求，搞好車輛的維修和保養，節約車輛的用油，確保車輛的安全。
三、存在不足及今后努力方向
一年來，我在**的正確**下，和同志們的大力協助**下，通過自己的努力，業務上有了新的進步，思想作風也有了很大轉變，較好的完成了各項工作。同時我也深深認識到自己工作中存在著一些不容忽視的弱點和缺點，平時出車時間長，還不能有效利用和擠時間去學習，特別是對**學習主動性不強，汽車專業知識掌握得還不夠，距離精益求精的要求差距還很大，服務質量還有待進一步提高。
在新的一年里，我決心進一步加強自己的思想**修養和*性錘煉，向書本學習、向實踐學習、向老同志學習，不斷充實自己，針對自己各方面存在的不足，發揚成績，修正錯誤，在平凡的崗位上，爭取有更好的業績，樂于奉獻，勇于創新，按時完成**上分配的各項任務。
司機心得體會5篇擴展閱讀
司機心得體會5篇（擴展1）
——司機培訓心得體會3篇
司機培訓心得體會1
一、基本情況
我叫張，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業資格證書。
二、工作表現及獲得獎勵情況
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了**和群眾的認可。曾多次獲得公司優秀駕駛員及優秀班組成員榮譽稱號。
最后，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的**、法令，做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
三、業務能力
1、愛崗敬業，干好本職工作
我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，**節假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到“干一行就要愛一行”
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理**》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章**。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到“高高興興上班去，***安回家來”。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須“戰戰兢兢，步履薄冰”是一點也不過分的。總之，我必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養日程表的項目，定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統的維護保養，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛**這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術。
四、業務成績
在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格;20xx年取得了中級工資格;20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車**，按時出車，認真保養車
輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了**和同志們的認可。
五、技術革新為企業創造效益
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高溫以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造
成向外反水。
7、發動機運轉時冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進入冷卻系，導致發動機高溫，此時節溫器開啟在溢水口出有連續氣泡。另外風扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節溫器故障或裝反
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現因缺水或溫度過高燒壞發動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發現，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節溫器開啟進行大循環儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的`水溫變化規律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規律會很快完成促使發動機冷卻水不足引起發動機高溫，應及時添加冷卻水。
下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞
在回水管節溫器處位于發動機上端與發動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發動機高溫隱患，在即將因為發動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(6缸是在發動機最后端，散熱最不好的位臵)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現發動機溫度高溫會及時發現燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發動機起到很有效的保障作用。
司機培訓心得體會2
一、基本情況
我叫xx，自19xx年起從事汽車駕駛員工作至今，現在從事汽車駕駛員工作，0xx年x月獲得#市勞動和社會保障局頒發的汽車駕駛中級技能證書;20xx年x月參加市人事局**的培訓考試后，取得了寧夏***區職業技能鑒定指導中心汽車駕駛員高級技能證書。目前駕駛執照準駕車型為：A1-A2車型。
二、業務能力
因為我父親就是一名老司機，我很小的時候就經常跟隨父親維修和保養各種車輛，對汽車的很多配件及工作原理就略有了解，自從我手握方向盤以來，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，不斷學習和充電，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現故障，都要悉心記下，認真分析解決;在對車輛進行維修時，總是隨時和維修師傅進行交流，對汽車出現故障的.原因進行分析，探討對增加汽車使用壽命及節省油耗方面有利的駕駛操作方式，以便吸取教訓，杜絕在以后的駕駛中出現同樣的不當駕駛錯誤，而不是“下車走人，修好開走” 。平時能夠定期對車輛進行養護，遵循“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”五勤原則，勤檢查車輛，做到對自己駕駛過的每一輛車的性能都了如指掌，這樣才能防隱患于未然，保證
行車安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已日臻純熟，對汽車性能的了解也不斷深入，常常會和一些年輕的駕駛員一起學習、探討交通法規知識并向他們傳授一些駕駛經驗，同時幫助他們分析車輛運行過程中出現的故障和技術難題，并能提出好的解決方案，得到了大家的認可。
三、業務成就
做為一名汽車駕駛員，我深知安全行車的極端重要性，始終保持著一份清醒。二十年來，我一直不斷強化道路安全法律法規及車輛安全駕駛知識的學習，嚴格按照機動車輛操作規程駕駛，不為了“玩瀟灑、耍技巧、搶時間”而進行**、違章操作。認真提高自身的安全意識。閑暇時間經常會從**上察看一些交通事故案例，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的技術水平和心理素質。積極參加安全學習，認真遵守交通法規，安全行車。不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十年來安全行車超過120萬公里，從未出現一起安全責任事故。
三、工作表現
在日常的工作中，積極貫徹單位有關車輛管理的**、規章，按時完成車輛年檢和駕駛員年審，自覺做到個人利益服務集體利益，局部利益服務大局利益;堅決服從**分工，不挑肥撿瘦，不怕臟不怕累不怕危險，隨時做好出車前的準備工作。不論**安排什么工作，我都認真地去履行好，始
終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情，從未私自出過一次車。日常工作中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，在對車輛的維修方面，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向**匯報，并到指定的修理廠進行維修，勤儉節約降低費用。在工作單位能夠虛心接受**和同事們提出的意見和建議,并認真改正。
積極參加單位**的各項活動，在平時的工作學習中，我深深知道眾人拾柴火焰高的道理，能夠做到團結同事，在工作、生活中互相幫助、互相**，并常和同事一起討論如何提高駕駛技巧及節省油耗方面的經驗，不斷提高自身的工作能力和水平。
四、獎勵
二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，由于我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，團結協作，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，贏得了**和同事的認可，20xx年被石嘴山市大武口工業園區管理委員會評為先進工作者。
盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，工作也得到了**和同事們的認可，但還需進一步改進和提高，做到精益求精。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，與老同志比，與專業技術高于自己的
同志比，不斷尋找差距，不斷創造自身的專業技術價值;加強理論和業務學習，不斷提高**思想和業務技術水平。我將在以后的工作中更加從嚴要求自己，不斷努力工作，在單位**的帶領和同事的幫助下使自己的工作達到一個更高的層次，以飽滿的熱情投入到本職工作之中去。
司機心得體會5篇（擴展2）
——司機培訓心得體會（精選7篇）
司機培訓心得體會 1
一、基本情況
我叫 ，自19xx年起從事汽車駕駛員工作至今，現在 從事汽車駕駛員工作， 20xx年x月獲得#市勞動和社會保障局頒發的汽車駕駛中級技能證書;20xx年x月參加市人事局**的培訓考試后，取得了寧夏****區職業技能鑒定指導中心汽車駕駛員高級技能證書。目前駕駛執照準駕車型為：A1-A2車型。
二、業務能力
因為我父親就是一名老司機，我很小的時候就經常跟隨父親維修和保養各種車輛，對汽車的很多配件及工作原理就略有了解，自從我手握方向盤以來，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，不斷學習和充電，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現故障，都要悉心記下，認真分析解決;在對車輛進行維修時，總是隨時和維修師傅進行交流，對汽車出現故障的原因進行分析，探討對增加汽車使用壽命及節省油耗方面有利的駕駛操作方式，以便吸取教訓，杜絕在以后的駕駛中出現同樣的不當駕駛錯誤，而不是"下車走人，修好開走" 。平時能夠定期對車輛進行養護， 遵循"眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤"五勤原則，勤檢查車輛，做到對自己駕駛過的每一輛車的性能都了如指掌，這樣才能防隱患于未然，保證
行車安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已日臻純熟，對汽車性能的了解也不斷深入，常常會和一些年輕的駕駛員一起學習、探討交通法規知識并向他們傳授一些駕駛經驗，同時幫助他們分析車輛運行過程中出現的故障和技術難題，并能提出好的解決方案，得到了大家的認可。
三、業務成就
作為一名汽車駕駛員，我深知安全行車的極端重要性，始終保持著一份清醒。二十年來，我一直不斷強化道路安全法律法規及車輛安全駕駛知識的學習，嚴格按照機動車輛操作規程駕駛，不為了"玩瀟灑、耍技巧、搶時間"而進行**、違章操作。認真提高自身的安全意識。閑暇時間經常會從**上察看一些交通事故案例，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的技術水平和心理素質。積極參加安全學習，認真遵守交通法規，安全行車。不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十年來安全行車超過120萬公里，從未出現一起安全責任事故。
四、工作表現
在日常的工作中，積極貫徹單位有關車輛管理的**、規章，按時完成車輛年檢和駕駛員年審，自覺做到個人利益服務集體利益，局部利益服務大局利益;堅決服從**分工，不挑肥撿瘦，不怕臟不怕累不怕危險，隨時做好出車前的準備工作。不論**安排什么工作，我都認真地去履行好，始
終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情，從未私自出過一次車。日常工作中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，在對車輛的維修方面，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向**匯報，并到指定的修理廠進行維修，勤儉節約降低費用。在工作單位能夠虛心接受**和同事們提出的意見和建議,并認真改正。
積極參加單位**的.各項活動，在平時的工作學習中，我深深知道眾人拾柴火焰高的道理，能夠做到團結同事，在工作、生活中互相幫助、互相**，并常和同事一起討論如何提高駕駛技巧及節省油耗方面的經驗，不斷提高自身的工作能力和水平。
五、獎勵
二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，由于我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，團結協作，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，贏得了**和同事的認可，20xx年被石嘴山市大武口工業園區管理委員會評為先進工作者。
盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，工作也得到了**和同事們的認可，但還需進一步改進和提高，做到精益求精。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，與老同志比，與專業技術高于自己的
同志比，不斷尋找差距，不斷創造自身的專業技術價值;加強理論和業務學習，不斷提高**思想和業務技術水平。我將在以后的工作中更加從嚴要求自己，不斷努力工作，在單位**的帶領和同事的幫助下使自己的工作達到一個更高的層次，以飽滿的熱情投入到本職工作之中去。
司機培訓心得體會 2
一、基本情況
我叫 ，自19xx年起從事汽車駕駛員工作至今，現在 從事汽車駕駛員工作， 20xx年x月獲得#市勞動和社會保障局頒發的汽車駕駛中級技能證書;20xx年x月參加市人事局**的培訓考試后，取得了寧夏****區職業技能鑒定指導中心汽車駕駛員高級技能證書。目前駕駛執照準駕車型為：A1-A2車型。
二、業務能力
因為我父親就是一名老司機，我很小的時候就經常跟隨父親維修和保養各種車輛，對汽車的很多配件及工作原理就略有了解，自從我手握方向盤以來，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，不斷學習和充電，平時總是隨身攜帶著一個小筆記本，行駛途中出現故障，都要悉心記下，認真分析解決;在對車輛進行維修時，總是隨時和維修師傅進行交流，對汽車出現故障的原因進行分析，探討對增加汽車使用壽命及節省油耗方面有利的駕駛操作方式，以便吸取教訓，杜絕在以后的駕駛中出現同樣的不當駕駛錯誤，而不是"下車走人，修好開走" 。平時能夠定期對車輛進行養護， 遵循"眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤"五勤原則，勤檢查車輛，做到對自己駕駛過的每一輛車的性能都了如指掌，這樣才能防隱患于未然，保證
行車安全。隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已日臻純熟，對汽車性能的了解也不斷深入，常常會和一些年輕的駕駛員一起學習、探討交通法規知識并向他們傳授一些駕駛經驗，同時幫助他們分析車輛運行過程中出現的故障和技術難題，并能提出好的解決方案，得到了大家的認可。
三、業務成就
做為一名汽車駕駛員，我深知安全行車的極端重要性，始終保持著一份清醒。二十年來，我一直不斷強化道路安全法律法規及車輛安全駕駛知識的學習，嚴格按照機動車輛操作規程駕駛，不為了"玩瀟灑、耍技巧、搶時間"而進行**、違章操作。認真提高自身的安全意識。閑暇時間經常會從**上察看一些交通事故案例，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的技術水平和心理素質。積極參加安全學習，認真遵守交通法規，安全行車。不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十年來安全行車超過120萬公里，從未出現一起安全責任事故。
四、工作表現
在日常的工作中，積極貫徹單位有關車輛管理的**、規章，按時完成車輛年檢和駕駛員年審，自覺做到個人利益服務集體利益，局部利益服務大局利益;堅決服從**分工，不挑肥撿瘦，不怕臟不怕累不怕危險，隨時做好出車前的準備工作。不論**安排什么工作，我都認真地去履行好，始
終做到隨叫隨到，從未耽誤過任何一件事情，從未私自出過一次車。日常工作中始終保持車容整潔，車況良好，認真保養車輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，在對車輛的維修方面，小的毛病盡量自己處理，對大的問題及時向**匯報，并到指定的修理廠進行維修，勤儉節約降低費用。在工作單位能夠虛心接受**和同事們提出的意見和建議,并認真改正。
積極參加單位**的各項活動，在平時的工作學習中，我深深知道眾人拾柴火焰高的道理，能夠做到團結同事，在工作、生活中互相幫助、互相**，并常和同事一起討論如何提高駕駛技巧及節省油耗方面的經驗，不斷提高自身的工作能力和水平。
五、獎勵
二十多年來，我付出了很多，也得到了很多，由于我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，團結協作，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，贏得了**和同事的認可，20xx年被石嘴山市大武口工業園區管理委員會評為先進工作者。
盡管經過一些努力，我的業務水平較以往提高了不少，工作也得到了**和同事們的認可，但還需進一步改進和提高，做到精益求精。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，與老同志比，與專業技術高于自己的
同志比，不斷尋找差距，不斷創造自身的專業技術價值;加強理論和業務學習，不斷提高**思想和業務技術水平。我將在以后的工作中更加從嚴要求自己，不斷努力工作，在單位**的帶領和同事的幫助下使自己的工作達到一個更高的層次，以飽滿的熱情投入到本職工作之中去。
司機培訓心得體會 3
回顧這一年來的工作，在**和全體同志的關懷、幫助、**下，緊緊圍繞中心工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自己，按照項目部的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將一年來的主要工作總結如下：
一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。一年來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。一年來，認真學習了重要精神，以*的最新理論成果武裝頭腦，自覺與***、在**上、思想上、行動上保持一致。并及時完成上級規定的理論學習計劃，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分析事物，解決問題的能力。同時積極參加部隊**的各項理論學習，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業務，提高素質。雖然**的是司機這一行，但我清楚的認識到在現如今高速發展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。通過這一年的學習，和自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業，扎實工作。在平時的工作中，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的'愿望。在工作中我始終把安全放在首位。隨著車輛管理的逐步規范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節約上下功夫。在車輛的保養上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養知識，對一般技術含量不高的保養，從來都是自己動手。
一年來，本人能敬業愛崗、創造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：
(一)**理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠認真扎實。
(二)對平時的學習時緊時松，不夠全面扎實，自己工作學習中取得成績后有自滿的心理。
(三)工作中還有放松要求的現象，對新知識的學習鉆研上下的功夫還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以后的工作中，自己決心認真提高業務、工作水平，為部隊的發展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：
(一)加強自己的**學習，努力做精神的傳播者與實踐者，用傳播者和實踐者的雙重身份積極參與部隊建設，為全面建設小康社會新勝利的宏偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業心和責任感。要把本職工作當作事業干，以高度的責任感完成好各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業務技能。
(三)改進工作作風，扎實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能**過去，在以后的工作中，我將吸取經驗教訓，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。
司機培訓心得體會 4
一、基本情況
我叫張，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業資格證書。
二、工作表現及獲得獎勵情況
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了**和群眾的認可。曾多次獲得公司優秀駕駛員及優秀班組成員榮譽稱號。
最后，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的**、法令， 做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
三、業務能力
1、愛崗敬業，干好本職工作
我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，**節假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到"干一行就要愛一行"
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理**》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章**。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到"高高興興上班去，***安回家來"。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須"戰戰兢兢，步履薄冰"是一點也不過分的。總之，我必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養日程表的項目，定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統的維護保養，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛**這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術。
四、業務成績
在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格;20xx年取得了中級工資格;20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車**，按時出車，認真保養車
輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了**和同志們的認可。
五、技術革新為企業創造效益
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高溫以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。
7、發動機運轉時冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進入冷卻系，導致發動機高溫，此時節溫器開啟在溢水口出有連續氣泡。另外風扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節溫器故障或裝反
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現因缺水或溫度過高燒壞發動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的`原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發現，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節溫器開啟進行大循環儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規律會很快完成促使發動機冷卻水不足引起發動機高溫，應及時添加冷卻水。
下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞
在回水管節溫器處位于發動機上端與發動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發動機高溫隱患，在即將因為發動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(6缸是在發動機最后端，散熱最不好的位臵)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現發動機溫度高溫會及時發現燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發動機起到很有效的保障作用。
司機培訓心得體會 5
如何把這份工作做得“客人滿意，**放心”，是我們工作以來一直追求的目標和重心。完成工作很容易，但要把工作做得出色、有創造性卻是不容易的。在各個崗位都有發展才能、增長知識的機會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為能工巧匠。在過去的一年里，我們時刻以“細心，耐心，認真，負責”作為工作宗旨，堅持“愛崗敬業”的理念。
友恒公司電梯運行部從當初的一個小集體到現在這樣一個大的集體，回望過去，再看現在。電梯運行部真的是取得很大成績，這一切足以看出電梯運行部從上到下每一位員工的辛苦和努力。現將電梯運行部這一年的工作總結如下：
一、針對我們的服務對象進行培訓，講明重要性，并由班長對他們進行實操練習、培訓、講解電梯的操作。例如：司機如果使用醫用電梯的方法；電梯困人應該如何去安撫家屬恐懼的心情；遇到緊急情況應該怎么樣去處理；為了給醫院樹立一個良好的形象，我公司專門請了一個形體老師給全體電梯司機進行了禮儀培訓從站姿、微笑到待人接物以及講
話的技巧老師對她們進行灌輸和演練，使他們學到了很多東西，并能應用到實際工作中去。
二、為了使工作做得更完善，南樓和北樓各設兩個疏導員這樣能使在高峰時期避免遇到緊急情況做到及時的處理和應急，班長每天巡視電梯檢查電梯司機的'著裝、站姿以及態度。在公司**的指揮下，我們做了細致的安全檢查和安全教育培訓的工作。
1、檢查宿舍的用電情況，安全用電、避免發生火災是否存在安全隱患。
2、檢查宿舍衛生給大家創造一個良好的生活環境。
3、我們以半軍事化的方式嚴格要求電梯司機自身的素質。
同時教育員工電梯司機安全措施、救援方案以及節日值班的安全意識，要求員工樹立安全第一的思想，對電梯的操作規程，熟練掌握，必須以乘客安全為第一，嚴格要求電梯司機盡心盡力的做好自己的本職工作。通過培訓，電梯司機必須做到遇到突發事件時能夠隨機應變。
司機培訓心得體會 6
一、基本情況
我叫張，來自河北省張家口市供電公司，從20xx年至今，一直從事駕駛工作，目前已取得高級工職業資格證書。
二、工作表現及獲得獎勵情況
首先，回顧多年來的駕駛工作，隨著駕齡的增長，我的汽車駕駛水平已經非常純熟，對汽車性能的了解已不斷深入，充分保障了駕乘人員的安全舒適，掌握了良好的駕駛技能和車輛維護保養知識。
其次，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全意識，并在實踐工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇、任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的良好表現贏得了**和群眾的認可。曾多次獲得公司優秀駕駛員及優秀班組成員榮譽稱號。
最后，我始終積極貫徹上級有關車輛管理的**、法令， 做好交通安全工作。每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員年審。進行車輛駕駛職業道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。
三、業務能力
1、愛崗敬業，干好本職工作
我對本職工作有著強烈的責任心，始終熱忱地、自覺地、投入工作。遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。明確自己的工作職責，遵循職業道德規范，始終堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從工作安排，隨叫隨到，**節假日，克服困難，圓滿地完成任務，做到"干一行就要愛一行"
2、安全第一，確保行車安全
堅持恪守安全原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，我嚴格遵守公司的《駕駛員管理**》，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好方向盤鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規章**。
駕駛是一個腦力和體力并用的職業，同時又是一個充滿挑戰和風險的職業。我作為一名駕駛員，每次出車都有一種憂患意識，即安全意識，做到"高高興興上班去，***安回家來"。我深知操縱機動車的行為不僅僅是個人安危之所系，而且直接關系到公私財產及無數人的生命安全。如果說駕駛員必須"戰戰兢兢，步履薄冰"是一點也不過分的。總之，我必須本著對公私財產、行人生命、自己和家人高度負責的信念去開車，才能做到安全行車。
3、愛車如己，做好車輛維護
我日常中我堅持做到：注意保養，定期檢查，及時維修。嚴格按照保養日程表的項目，定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，快速找到故障并及時排除。車輛三分修理，七分保養，我特別注意有關安全的制動部分、燈光、轉向系統的維護保養，經常進行檢查，做到心中有數。車輪胎定期調位，延長使用壽命。多年的駕駛工作，使我深深地愛**這一行，每當車有毛病，我都親自修理，對自己駕駛的'車輛做到了了如指掌，不斷提高修理技術。
四、業務成績
在工作中，始終堅持學習駕駛技術和車輛維修、維護以及現代化汽車管理方面的知識，多年如一日，不斷學習和充電，克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了開支，保證了行車的安全。20xx年取得了初級工資格;20xx年取得了中級工資格;20xx年取得了汽車駕駛員高級工資格。
平時、做到嚴格遵守出車**，按時出車，認真保養車
輛，使車輛性能保持最佳狀態，努力鉆研技術、熟練掌握日常保養和駕駛車輛的性能，積極參加安全學習。聽從交通指揮，不酒后開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無事故。二十多年來，安全行車超過100多萬公里，從未出現過一起安全責任事故，我一直強化道路安全法律法規的學習，提高自身的安全責任意識，并在實際工作中不斷總結經驗，培養自己應對突發事件的心理素質。
我熱愛汽車駕駛工作，愛護車輛，工作一直勤勤懇懇，任勞任怨，遵章守紀，具有強烈的工作責任感、敬業精神和職業道德，用自己的表現贏得了**和同志們的認可。
五、技術革新為企業創造效益
在長期從事汽車駕駛員工作以來，我發現有許多司機因對儀表的觀察不全面，引起了很多不必要的機械故障，特別是冷卻系失水造成發動機高溫以至造成發動機損壞方面尤其常見。在駕駛車輛時發動機缺水造成高溫有以下幾個情況：
1、出車前未認真檢查車輛，散熱器未按要求加滿水。
2、發動機無水再次加水時造成氣室，散熱性能下降。
3、車輛運行時冷卻系故障緩慢失水。
4、車輛運行時冷卻系故障快速失水。
5、冷卻系過臟向外反水。
6、水泵進水管過軟在水泵吸力作用下使進水管變形造成向外反水。
7、發動機運轉時冷卻系水道與氣缸竄通造成冷卻水流失高溫氣體進入冷卻系，導致發動機高溫，此時節溫器開啟在溢水口出有連續氣泡。另外風扇皮帶打滑斷開和水泵軸斷開、葉片破損以及節溫器故障或裝反
以上幾種情況許多司機都知道也知道怎樣排除預防，那為什么多次出現因缺水或溫度過高燒壞發動機呢?在這里我淺談一下看法;引起此類故障的原因主要還是對水溫表的觀察不夠細致，規律不夠了解。上述1、3、5、6、7各點和風扇、水泵、節溫器的故障儀表的溫升顯示應該要比平時快許多，一定要引起警惕打開散熱器蓋就都不難發現，可一一相應將故障排除。那第2點水溫表的顯示就會是起初發動機運轉時升溫很快，到水套中蒸汽到76度時那時冷卻水溫度已到90度，節溫器開啟進行大循環儀表顯示溫度突然下降但溫度又很快上升，這樣的水溫變化規律感覺好象很正常，可是要警惕的是氣室的存在使冷卻系加入的水量很少，這樣的演化規律會很快完成促使發動機冷卻水不足引起發動機高溫，應及時添加冷卻水。
下面說到第4點是我們要特別注意的，運行中冷卻系管路破裂較大，在水泵的巨大揚程下快速失水，水溫表不急顯示冷卻水就會跑完，余下蒸汽在發動機中也會在風扇、百葉窗和風斗的快速流動空氣作用下迅速降溫，水溫感應塞
在回水管節溫器處位于發動機上端與發動機缸體不做接觸，在失去了良好的導熱介質后儀表溫度顯示到不了90度，所以引起不了司乘人員的注意，發動機就會在高溫下造成粘缸。為排除此上述發動機高溫隱患，在即將因為發動機高溫造成不必要損失前，引起司乘人員的警覺和注意迅速進行排除，我認為可以在6缸發動機6缸后面缸壁靠近缸蓋燃燒室側的鼻梁區(6缸是在發動機最后端，散熱最不好的位臵)，安裝固定一個可以斷開的溫控開關(比照道依次發動機設計方位埋入缸體表面)與兩端點火開關2擋相連，當鑰匙門開到2檔時構成 回路電流通向溫控開關，開關另一端接至兩端儀表盤接一與電瓶匹配燈泡作好固定搭鐵。這樣在運行中突然出現發動機溫度高溫會及時發現燈光熄滅或開啟，司乘人員得到提醒可近早排除，減少故障率。有了這種報警信號燈發動機就可以避免各種原因導致的高溫，也保證了在感應塞及電路儀表故障不準時，對發動機起到很有效的保障作用。
司機培訓心得體會 7
回顧這一年來的工作，在**和全體同志的關懷、幫助、**下，緊緊圍繞中心工作，充分發揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率。嚴格要求自己，按照項目部的要求，較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學習與工作，工作上有了新的突破，工作方式有了較大的改變，現將一年來的主要工作總結如下：
一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。一年來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。一年來，認真學習了重要精神，以*的最新理論成果武裝頭腦，自覺與***、在**上、思想上、行動上保持一致。并及時完成上級規定的理論學習計劃，通過學習，提高了自己運用辯證唯物觀點分析事物，解決問題的能力。同時積極參加部隊**的各項理論學習，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業務，提高素質。雖然**的是司機這一行，但我清楚的認識到在現如今高速發展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。通過這一年的學習，和自己比我感到有進步，有提高。
三是愛崗敬業，扎實工作。在平時的工作中，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。在工作中我始終把安全放在首位。隨著車輛管理的逐步規范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設百計的在節約上下功夫。在車輛的保養上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎保養知識，對一般技術含量不高的保養，從來都是自己動手。
一年來，本人能敬業愛崗、創造性地開展工作，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現在：
(一)**理論學習，有時沒有從思想深處去認識，領會其精神實質和深刻內涵，下功夫還不夠，用心不足，淺學輒止，筆記體會也不夠認真扎實。
(二)對平時的學習時緊時松，不夠全面扎實，自己工作學習中取得成績后有自滿的心理。
(三)工作中還有放松要求的現象，對新知識的學習鉆研上下的功夫還不夠。
(四)在學習理論和高科技知識上，只求表面的學習，而沒有深入的探索，沒有真正達到學以致用的目的。
在以后的工作中，自己決心認真提高業務、工作水平，為部隊的發展貢獻自己應該貢獻的力量。我想我應努力做到：
(一)加強自己的**學習，努力做精神的傳播者與實踐者，用傳播者和實踐者的雙重身份積極參與部隊建設，為全面建設小康社會新勝利的宏偉藍圖作出新貢獻。
(二)進一步樹立強烈的事業心和責任感。要把本職工作當作事業干，以高度的責任感完成好各項工作，不斷學習新知識，提高自己的業務技能。
(三)改進工作作風，扎實履行職責，力爭取得新成績。
(四)不斷提高自己的思想覺悟，提高解決新情況，新問題的能力，爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。
以上的我一年來工作情況，取得的成績只能**過去，在以后的工作中，我將吸取經驗教訓，爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。
司機心得體會5篇（擴展3）
——司機開車心得體會(精選二篇)
司機開車心得體會 1
一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學**一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，要非常重視公司及車隊的安全例會，安全例會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中***。
2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變，既要**行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你**歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心謹慎，可以避免發生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等**行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，**行車。
司機開車心得體會篇【2】
公交是首都的窗口行業，它**著首都的形象，公交整體素質，它要求我們在日常運營中體現出首都公交人的良好工作作風和一流的服務。讓乘客的每一次出行都能做到滿意而來，**而去，這是我們駕駛員的義務和職責。所以要求我們的每一次運營必須全身心的投入，一絲不茍的認真和對待。
要確保行車安全，首先要有安全意識，在工作中把安全放在首位，堅決遵守道路交通安全法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態，我個人認為良好的心態對于一個職業司機來講是至關重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有涵養、有素質的表現，避免行車斗氣。只有保證了安全行車，才能做到更好的為乘客服務，只有嚴格遵守交通法規，認真執行有關對駕駛員的各項管理規定，才能確保行車安全，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或避免交通事故的發生。不酒后駕駛，行車時不接打手機，以乘客的安全為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態平和，精力集中，才能應付突**況。
我每天上班的第一件事是檢查車輛，清潔車廂，做好出車前的準備工作，每天讓自己駕駛的車輛保持最佳的狀態，不開帶病車上路，每天讓自己駕駛的.車輛保持最佳的狀態才能確保安全行車。為千家萬戶送去**和幸福，同時也為企業贏得效益。
同時不斷提高自身的駕駛技術和水平。根據路面情況掌握好車速，任何情況下都要根據車速保持好與前車的安全距離，勻速行駛。行車中盡量往遠看，隨時注意觀察車輛情況，針對路面情況和行人特點**好車速，并觀察前方及兩側情況，盡管有特殊情況發生，也能夠及時避免。
作為職業駕駛員，應該時刻保持高度的警惕，擺正心態，同時要有預見性的發現，及時處理事故隱患，盡量少踩急剎車，這樣才能做到安全又節油。
在當前復雜的交通環境中，要想防范突發**通事故，就要提前預測情況，提前處理情況，對視線盲區和視線死角的路口、路段和物體障礙可能隱藏的突**況，要想在前頭做在后頭，要有萬一和最壞的防范心理準備，要強化預見性，例如，我們公交駕駛員每天要一二百次的經過路口，周而復始，日復一日，當行駛中的車輛接近路口時，路燈快變時怎么辦?對于我們公交載客車輛絕不能追搶綠燈尾，通過路口時應該提前做好準備，闖燈絕大部分都是因為追搶綠燈尾造成的，在可過可不過的情況下，堅持不過，反之我們的駕駛員要想搶綠燈尾過路口，***就分散了，此時你的前車有可能在可過可不過的猶豫不決中突然踩剎車，這樣會造成我車同前車追尾或因剎車太急造成客傷事故。
在行車中保持規范操作，起步時輕抬腳，慢加油，全力做到平穩進出站。同時我們要全面了解路況，要熟知每一段距離，用多少油，要算有多少個紅綠燈，更要熟知每一個紅綠燈的特點和規律。公交車司機最大的長處就是你每天都行駛在同一條線路上，哪一面的燈放行長，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有數，每次進出站要先看一眼前面燈的情況，這一段距離，加這腳油能否過的去，遇到紅燈時要緩行，要做到別人停車等燈，我的車緩行等紅燈。當然安全和不違章是前提。摸準每一個紅燈的規律，決不浪費一腳油。
我們手中握著方向盤就是一份責任，正規操作不違章保安全又節油，企業個人都受益，細節決定成敗，點滴積累終有收獲。在安全行車方面要照顧好五種人，遇老人和抱小孩的乘客上車時，等他們做穩了在起步，要確保萬無一失，遇路口要減速慢行，中速行駛，不搶行，不斗氣，要禮讓三先，時刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，寬打窄用，引擎制動，遇風雨等**天氣要遠離非機動車和行人，才能確保安全。
最后，說說我自己的操作習慣，起步時輕踩油門，保持平穩起步，車有了速度要多滑行，離車站一二百米時收油滑行，腳放在剎車上，有情況及時處理，兩眼要時刻看好左右兩邊的反光鏡，真正做到開安全車又不浪費一點能源。
朋友們!安全連著你我他，幸福才會千萬家。為了你我他，千千萬萬人的家庭永遠**美滿，請以人為本，安全為首，關愛生命，呵護安康，從點滴做起、從小事做起、從細節做起，把握好你手中的安全方向盤。堅持刻苦做好本職工作，，把“安全”永遠牢記心中，開好安全車，用嶄新的精神面貌和優質的服務水平為來自五湖四海的乘客服務，以良好的形象向世界展示**公交的風采。
司機開車心得體會篇【3】
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的**無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!
通過公司**的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩市場。
三：安全就是一種經驗，作為公交運輸企業，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。通過發生的一些事故血的教訓，公司的各項安全**日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養和強烈的事業心、一絲不茍的工作態度，作好安全。在工作中遵章守紀，養成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章**念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
事故猛如虎。交通事故造成的許多悲劇，無時無刻不在警惕著我們，安全、安全、再安全!因為安全是一種愛，這愛是"兒行千里母擔憂";安全是一種情，這情是"為伊消得人憔悴"。仔細想一想，生活中還有什么比安全更重要呢?
安全受制規矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規，那么危險就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發。禮讓是**民族的傳統美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機開車心得體會 2
一、認真參加**學習，時刻緊繃**弦。
作為一名公交司機，最最根本的是要保證行車**。保證不了**一切都是空談，因此，只有在**學**一絲不茍，積累行車，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，要非常重視公司及車隊的**例會，**例會不但要參加，而且要理解**教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命**，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過**例會，擺事實，講道理，總結經歷，到達**行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，慎重駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經歷告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛:
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場人多，為此，在行駛中勤觀察，集中***。
2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變，既要**行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的**間隔，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你**歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給**行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持慎重駕駛，不盲目開車的原那么，選擇適當車速，**行車。比方:雨雪天慎重駕駛防滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當、小心慎重，可以防止發生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車**，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進展檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作。
四、加強思想認識，牢記**第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的**意識淡薄，**思想麻痹造成的。可以說，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響**生產最根本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“**第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打 等**行為。
在思想上把**放在重中之重的位置，做到**駕駛，**行車。
公交是首都的窗口行業，它**著首都的形象，公交整體素質，它要求我們在日常運要確保行車**，首先要有**意識，在工作中把**放在首位，堅決遵守道路交通**法，做到行車不違章。同時還要有一個良好的心態，我個人認為良好的心態對于一個職業司機來講是至關重要的，更要注意忍耐，見怪不怪，主動避讓，把“有理讓無理”看做是有修養、有素質的表現，防止行車斗氣。只有保證了**行車，才能做到更好的為乘客效勞，只有嚴格遵守交通法規，認真執行有關對駕駛員的各項管理規定，才能確保行車**，這是駕駛員必須做到的。只有把乘客當作是自己的親人，才能感到自己的責任重大，有了責任感才能減少或防止交通事故的發生。不酒后駕駛，行車時不接打 ，以乘客的**為主，不搶行，不開斗氣車，禮貌避讓，保持心態平和，精力集中，才能應付突**況。
司機心得體會5篇（擴展4）
——司機安全駕駛心得體會3篇
司機安全駕駛心得體會1
平交路口既是“意志決定點”，也是可能發生沖突的沖突點。車輛運行至平交路口有可能與同一交通流、橫斷交通和對向交通流中的車輛以及在人行橫道上的行人發生沖突。一般來說，平交路口的基本沖突可分為交叉、合流與分流三種形式。
在平交路口，交通流的交叉點、合流點和分流點的數目隨著交叉路口的支數增加而急劇增多。
視線盲區是指駕駛員行駛中視線受到影響，觀察不到的視線死角區域。
在廠區行駛時，交叉路口很多，為防止視距不良發生事故，行至交叉路口時，必須注意觀察，并把車速降到視距三角形(即橫向和縱向行駛的車輛相互看見時，兩車的位置與兩車相交的位置所構成的三角形)的安全速度以下。通常應提前50～100m將車速降至10km/h以下，在路面窄的交叉路口行駛，由于視線盲區較大，視距短，車速還應降低。
在道路兩側有廠房、貨垛、樹木或其他設施等物體，影響甚至擋住駕駛員橫向視距，行車時應注意以下幾點：
1、在不影響來車行駛的情況下，車輛應盡量在道路中間位置行駛，以便處理情況。
2、鳴喇叭時間可長一些，以提醒橫向來的車輛或行人引起注意。
3、降低車速，使車速保持在一旦發現情況就能安全停車的范圍內。
4、對經常行駛的路線，駕駛員要注意觀察并熟記沿線的路口、叉道和行人經常出入的地點，做到胸中有數，預先做好準備。
冰雪路面的'安全行駛
冰雪地段對行車安全的影響主要有三個方面：一是制動距離及制動特性，二是駕駛員的視線，三是路面上其它交通參與者的行為。
當車輛在冰凍積雪道路上行駛時，其主要特點是制動距離加長。根據汽車工程學理論;在一定車速情況下，車輛的制動距離和輪胎與路面的附著系數成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著系數十分小，比如對于冰路只有0.1，對于雪路只有0.2。因此，在這種路面上車輛的制動距離要比非冰凍積雪路面上的制動距離大得多。例如，車輛以40km/h速度行駛時，在干瀝青路面上的制動距離為10.5m，在干水泥路面上制動距離是9.0m，而在冰路上制動距離是62.98m，在雪路上制動距離為31.49m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車是最危險的，這種路面附著系數更小，翻動距離更大。
在積雪或冰凍路面上行車危險是滑溜，滑溜有以下四種：
1、后輪滑溜：這時后輪被剎住，車輛發生滑動，這種滑溜最為常見。
2、前輪滑溜：這時前輪被剎住，由于車輛失去方向**而發生滑溜。
3、動力滑溜：由于加速過猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門快速行駛時常發生這類溜滑。
4、橫向滑溜：在轉彎時如車速過快，最容易引起車輛橫滑，甩尾甚至導致傾翻。
防止上述滑溜的辦法是：
1、降低車速，特別是進入彎道或下坡前一定要降低車速，但在降低車速時不要制動過急。
2、在下坡時，用傳動軸減速即采用手制動。因為這時牽阻力(制動力)對兩驅動輪是相等的，不易產生側滑。
3、起步時加速要適度，由于冰凍積雪路面的附著力很低，起步時，驅動輪容易打滑空轉。在起步時加油要適量，使發動機在不致熄火的條件下輸出較小的動力，以減低驅動輪的扭力適應較小的附著力，實現正常起步。
4、保持均勻的行車速度，在冰凍積雪的路面上，一般應保持均勻的行車速度。即使在需要提高車速時也要慢慢地踏下油門，不要加速過猛，以防兩驅動輪因突然增加轉速而打滑。
5、車輛在行駛中要盡量保持平衡。
6、在冰凍積雪道路上行駛時，要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動比突然變化，否則容易引起滑溜。
7、如有條件輪胎應加裝防滑裝置。
除此之外，在冰雪路面上行駛時還要注意其他車輛和行人，盡量與其他車輛和行人保持適當的安全距離。
司機心得體會5篇（擴展5）
——司機勞務合同
司機勞務合同
隨著廣大人民群眾法律意識的普遍提高，能夠利用到合同的場合越來越多，簽訂合同也是避免爭端的最好方式之一。那么問題來了，到底應如何擬定合同呢？下面是小編幫大家整理的司機勞務合同，希望能夠幫助到大家。
司機勞務合同1
甲方：_________________
乙方：_________________
甲方因工作需要，聘用乙方為合同工駕駛員，經甲乙雙方平等協商，自愿簽訂本合同，
一、本合同自______年______月______日起至______年______月______日止，期限屆滿本合同自行終止，經雙方同意，可以另簽勞動合同。
二、其中試用期為______個月即______年______月______日至______年______月______日，試用期限內甲方有權隨時**勞動合同，若乙方造成甲方車輛等到任何損失，應照價賠償。
三、乙方經甲方聘用后，須向甲方提供具有惠州本地戶口的擔保人作擔保。
四、____________自愿作為乙方的擔保人，擔保人必須無任何違法**記錄，并擁有合法所有權的車子或房子作抵押，保證人自愿對乙方行為所產生的任何后果承擔連帶賠償責任。
五、甲方每月向乙方支付基本工資***______元，浮動工資***______元，每月______日為發薪日，甲方應按時支付工資。乙方入職做滿______月，甲方多發______個月底薪作為獎勵。
六、甲方為乙方提供免費工作餐和集體宿舍。
七、乙方應遵守甲方公司所有規定，盡忠職守，維護公司利益，
八、甲方交給乙方送貨專車______輛，車牌號為____________，乙方應定時保養車子，如換機油、檢查輪子等，要經常保持車輛安全性能，保持車內外之整潔，若因乙方未盡以上職責，造成車輛損壞，則由乙方承擔全部賠償責任。
九、乙方聘用期間須服從公司安排出車，不得有任何理由拒絕及拖延之情形，如有違反，公司依情節輕重給予警告、記過、罰款或開除處理。
十、乙方關于安全駕駛等管理之規定，按照國家交通管理法律法規辦理。乙方因證照不全或交通違章被處罰款的由乙方自行承擔，車輛**扣的，扣車期間乙方還必須按______元/天的補償金補償甲方損失。
十一、乙方有按甲方要求收回貨款的義務，如收到***、少收貨款等均由乙方負責。
乙方有下列情形之一，甲方可以**合同并**追究乙方的法律責任。
(一)嚴重違反勞動紀律或甲方規章**的;
(二)不服從管理或在工作中嚴重有損甲方單位形象的;
(三)嚴重失職營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的;
(四)被**追究刑事責任的。
十二、甲、乙方應嚴格按本合同履行，若有違反，則要賠償因此而給對方造成的一切損失。
十三、乙方**本合同，應提前三十日以書面形式通知甲方，否則甲方不予辦理相關手續。
十四、本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，雙方簽字蓋章后生效。
甲方：(蓋章)__________乙方：__________________
甲方**人：____________身份證號碼：____________
______年______月______日______年______月______日
司機勞務合同2
甲 方：
乙 方：
簽訂地點:
×××××××××公司（以下簡稱甲方） 和 ×××××××××××公司（以下簡稱乙方）雙方經友好協商，按照《*******合同法》等的有關規定，就勞務合作一事達成一致，同意簽訂本合同。
第一條 一般規定
1、本合同為勞務合作合同，乙方為甲方的 ×××× 提供B牌司機服務，并收取服務費。
2、服務期限從 20xx 年 10 月 1 日早8:00 時起至 20xx 年 9 月 30 日18:00時止（共計 12 個月），但本合同規定的提前終止協議的情形除外。 合同期滿后視甲方的實際需要決定是否重新簽定合同。
4、除雙方另有約定外，甲乙雙方之間任何與本合同相關的信函以及結算，均使用并且只能使用本合同中甲、乙雙方指定的地址和銀行開戶帳號。
5、本合同中甲乙任何一方的名稱、法定地址、匯款人、收款人、開戶銀行、帳號若有變更，變更一方應至少提前十五天通知對方。該書面通知經加蓋公章并經本合同授權**簽字確認方有效，如乙方名稱更改，還需提供新的營業執照復印件和企業名稱變更核準通知書。
第二條 雙方的 **與義務
1、乙方服務司機必須是持有*******機動車駕駛證（B牌以上）、品行端正、身體健康、年齡在25-40歲的司機。
2、乙方服務司機在服務過程中應該態度良好。如乙方司機在服務過程中出現服務問題，應當按照《勞務合作補充協議》承擔違約責任。甲方有權要求乙方改正，乙方再不能達到要求的，甲方有權**本合同，并有權要求乙方賠償因此給甲方造成的損失。
3、乙方應與所派遣的司機簽訂正式的聘用協議書，并負責所派遣司機的工資、福利、各項社會保險（含養老、醫療、工傷）、人身意外傷害保險、納稅、生活安排（如吃、住、行的安排，各類證件的辦理）等事宜，為甲方服務司機的聘用、調換或被解雇所產生的一切經濟和法律責任，均由乙方承擔。乙方司機在甲方服務期間，不能正常工作的，甲方將退回乙方處理。
4、乙方服務司機如果患病、因事不能提供服務，必須提前向甲方請假，休假期間乙方應提供相應司機代替，不能因此而影響為甲方提供服務，否則甲方有權向乙方追償損失。休假期間未能向甲方提供服務的，甲方免于支付相應天數的服務費。
5、乙方服務司機不得將車用于甲方工作之外的任何目的，車輛停放地點由甲方決定。
6、乙方服務司機駕駛甲方車輛發生交通事故，一切有關事務的處理均由甲乙雙方根據*****出示的責任鑒定書、保險及國家相關法律規定協調進行，負責賠償相關費用。乙方服務司機的違章責任由乙方負責處理。乙方司機在責任交通事故中傷殘或**的，甲方向車輛投保的保險公司理賠后，其它善后補償均全部由乙方負責辦理。重大或特大交通事故中，負主要責任或多次發生一般交通事故的乙方服務司機，甲方有權要求乙方更換。
7、甲方應對車輛投保第三者責任險（20萬元）、司乘座位險（10萬元/每座）等，且保險期限包含了合同全部服務期限。
8、甲方保證車輛技術狀況良好、并有相關的有效行駛證、附加費證、保險卡、車船使用稅證及****的養路規費單等證件。如果甲方缺少前述證件，乙方有權**合同。
9、甲方負責車輛的維修和保養，并承擔相關費用。如果發生汽車故障時，乙方司機應按甲方指定的定點維修廠，隨車跟班**維修。維修申請必須提前報甲方車管科審核，經甲方車管科審核批準后到甲方指定的維修廠家維修，出車在外的臨時小額維修，要申報甲方車管科審批。修理期間，司機自行離崗的，甲方免于支付相應天數的服務費。如果發生乙方司機人為的汽車故障時，乙方應向甲方賠償損失，甲方有權從服務費中直接扣除賠償金額。
10、乙方服務司機為甲方提供服務期間，涉及到甲方有關工作內容及其它信息有保密義務，合作期間，服務司機要與甲方簽定保密協議。
第三條 服務費及結算方式
1、乙方服務司機每月的服務費為*** 仟 佰元整，小寫： 元整（甲方每月安排乙方司機休息時間不低于4天，具體休息時間可由雙方商定），在本合同履行期間，如因國家工資**發生重大變化，使雙方仍按本合同規定支付服務費對一方顯失公平的，雙方應本著公平原則協商調整服務費金額，按調整后的服務費支付合同剩余期限的服務費。合同服務費包含：
司機正常工作時間的勞務費及超時勞務費。
乙方的管理費。
服務司機的通訊費。
2、下列費用不包含在上述服務費中，甲方根據乙方提供的合格票據另行支付：
1）過路、過橋費。
2）燃油費。
3）停車費。
4）洗車費。
5）汽車的保養、正常的機損維修及年審費用。
6）車輛年度各項稅費、雜費。
司機市外出差當日在外住宿的長途出差食宿補貼（住宿由司機自理的，補助標準為130元/日，公司提供住宿的，補助標準為30元/日）。
3、“五一”、“十一”及農歷春節所在月份，如果甲方需要乙方服務司機提供服務，服務費用按實際服務天數支付，服務費為135元/天。
4、每月服務費，乙方應在下月5號前將合格**開給甲方，甲方應在收到**之日起10個工作日內支付上月款項。
5、每月服務費支付到下列乙方指定的帳戶，并由乙方代扣代繳服務司機因提供本合同規定的服務而發生的一切稅金：
司機勞務合同3
甲方：________________
乙方：________________
根據國家相關法律、法規，甲乙雙方經平等協商，自愿簽訂本協議，并共同遵守本協議所列條款。
第一條本協議期限類型為____期限協議。本協議生效日期自______年____月____日至______年____月____日止。
第二條乙方同意根據甲方工作需要從事工程運輸汽車駕駛員崗位工作。乙方應嚴格遵守協議以及甲方各項工作**和崗位責任制要求，
第三條甲方負責對乙方進行**思想、職業道德、遵章守紀、業務技術、勞動安全及有關規章**的教育和培訓。
第四條乙方應遵守勞動紀律和甲方的規章**(含口述規定)，若乙方違反勞動紀律或規章**(含口述規定)甲方可依據本方的規章**處理，乙方承擔甲方在此期間造成的經濟損失，直到**本協議。
第五條甲方安排乙方執行不定時工作制，隨時保持通信暢通，乙方在保證安全行車、完成甲方任務的前提下，乙方休息和休假時間報甲方批準后執行。
第六條乙方完成規定的工作任務，甲方按照雙方協商的工資支付標準支付：運價的___%。具體支付標準及扣發工資情況如下：
1.本月工作滿___天，付運價的___%，另計獎勵金額若干(具體算法依甲方盈利而定)。
2.本月工作滿___天及以上，付運價的___%。(如遇強降水、路滑、路斷等特殊情況不計)
3.本月工作不滿___天及以下，付運價的___%，若因無故不出車或推延出車扣發______元/天(如遇強降水、路滑、路斷等特殊情況不計)。
第七條乙方有下列情形之一，甲方可以隨時**本協議并扣發______元提成：
1.在聘用期內，被證明不符合錄用條件或不服從甲方管理的;
2.嚴重違反勞動紀律或甲方規章**的;
3.嚴重失職、營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的;
4.被****吊銷《機動車駕駛證》、《準駕證》的;
5.被**追究刑事責任的;
6.**、少報、不報貨運次數和貨運距離或私自卸*為的，不按時、不按規定填寫行車記錄及運輸登記表的;
7.工作期間不得帶學員，不得把車交由其他人駕駛。
第八條乙方未經甲方允許不得發生下列條款所列事宜，如若違反，并因此發生的事故均由乙方自行承擔所有責任(含民事及刑事責任)及甲方在此期間的經濟損失。
1.不帶學員、不把車交由其他人駕駛;
2.不私自出車、不酒駕、不違反交通信號燈、不**操作等國家相關法律法規規定的條款。
第九條甲乙雙方當事人任何一方違反本協議規定，給對方造成損失或損害的，應當依據國家有關規定承擔賠償責任。
第十條本協議未盡事宜，甲、乙雙方友好協商再行定奪。本協議一式___份，甲乙雙方各持___份。
甲方：___________乙方：___________
**人：_________**人：_________
電話：___________電話：___________
簽定日期：_______年_____月_____日_______年_____月_____日
司機勞務合同4
甲 方：
地 址：
電 話： 傳 真：
乙 方：
身份證： 電 話：
地 址：
根據《×××××舊機動車輛交易管理規定》及相關法規，甲乙雙方就下列機動車輛的買賣交易達成如下協議：
一、 車輛基本資料：
車輛型號：捷達FV7160CIX 車牌號碼：
發動機號： 車架號碼：
初次登記日期： ～年1月 駕駛位置： 5座
車身顏色： 白色 使用燃料： 汽油
二、 甲方保證該車來源合法，資料與車管所檔案相符。
三、 車輛具有以下證件和備件：
A、 行駛證： □正本 □副本 B附加稅：□收據 □完稅證明
B、 原車**：□有 □無 D、機動車登記證書：□有 □無
E、養路費：有效期至 年 月 日 F、車船稅：有效期至 年 月 日
G、鑰匙 套 H、備用工具：□備胎 □千斤頂
I、 其他：
四、 成交價：***（大寫） 陸萬陸仟元整 元（￥66000.00 元）
司機勞務合同5
甲方：___________________
乙方：___________________
為確保甲乙雙方的共同利益不受侵害，經甲乙雙方平等協商一致，雙方自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所述內容。
一、勞務期限
從________年_____月______日開始算起，至塔吊作業完成時止。
二、工作內容
1、乙方同意根據甲方工作需要，自愿承包該工地重機司機操作。
2、乙方必須遵守甲方規定的各項勞務規章**和現場項目部管理，乙方必須隨時通知（叫）隨時到，保證塔機正常使用及各施工班組服務。認真履行崗位職責，負責搞好塔機的駕駛，并負責檢查含緊固螺絲、打油、故障檢查等工作。（除機械保養、鋼絲繩更換，黃油由塔機安裝公司負責）。
3、因項目特殊乙方塔吊操作工，必須滿足現場各工種需用材料、物品、工具正常吊裝運行。
4、乙方保證每臺塔吊配備經驗豐富的持證操作工，所有人員證件交甲方報送南岸區安監站押證備案上崗。乙方必須保證人員長期穩定，甲方不準隨意調換或無故辭職。
三、勞務報酬
本合同采用承包制，塔吊承包總價。
四、甲方的**與義務
1、根據公司的規章**及項目部雙方合同約定內容對乙方進行管理。
2、甲方人員有權對乙方工作進行**、指導和考評，甲方提供乙方住宿。
3、甲方必須認真履行本合同約定的內容，按合同約定按時支付乙方工資。
4、根據乙方檢查發現的問題，報經甲方核查后及時通知塔吊安裝公司維修、更換零部件。
五、乙方的責任和義務
1、認真遵守國家的法律、法規和**及甲方和項目部的各項規章**，提高敬業精神。講究職業道德，維護甲方的利益。
2、服從甲方的工作安排，認真履行崗位職責，不講條件按時完成甲方規定的各項本職工作任務。
3、認真履行本合同約定的內容，嚴格執行塔吊操作及指揮規程，遵守區安監局檢查提出的整改要求，搞好本職工作。
4、愛護塔機。保持塔機清潔，每日開啟前必須做到先檢查后啟動，先試運行后工作的原則，發現問題及時處理，及時匯報、保證塔機安全、可靠運行。每班下班后不得將對講機處于充電狀態。每周的檢查、維修和保養，發現問題及時處理，決不影響第二天的工作。
5、乙方若發現不安全因素，應及時停止作業。下到安全障礙排除。
6、每日做好塔機運行工作記錄。
7、保證施工期間塔機正常運轉，除機械修理及停電，大風不能操作以外，根據施工需要保證隨時運轉。
8、禁止大風天氣和塔機帶病工作。
9、乙方必須與班組同時上下班；如有加班，乙方必須無條件服從并按甲方管理人員通知時間到崗。
六、勞務合同的變更和**
發生以下情況之一，本合同終止。
1、合同期滿。2、雙方達成一致。
七、合同期內甲乙雙方必須認真履行合同所述內容，不得違約擅自**合同，不得隨意離職。若因乙方原因未經甲方同意而中途不干違約退場，應違約賠償甲方20xx元一臺。甲方違約賠償乙方20xx元一臺。
八、本合同未及事項，由雙方協商解決。
九、本合同一式兩份，甲乙簽字日生效，雙方各持一份，具有同等法律效力。本合同期滿自行**。
甲方：___________________
乙方：___________________
日期：___________________
司機勞務合同6
甲方：___________________
乙方：___________________
根據《*******勞動法》，甲乙雙方經平等協商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。
第一條合同期限類型為______期限合同。本合同生效日期______年______月______日。
第二條乙方同意根據甲方工作需要從事汽車駕駛員崗位工作。自覺遵守甲方規章**，按時、保質完成工作任務。
第三條甲方負責對乙方進行**思想、職業道德、遵章守紀、業務技術、勞動安全及有關規章**的教育和培訓。
第四條乙方應遵守勞動紀律和甲方的規章**，乙方違反勞動紀律或規章**，甲方可依據本單位的規章**處理，直到**本合同。
第五條甲方安排乙方執行不定時工作制，乙方在保證安全行車、完成甲方任務的前提下，工作、休息和休假由乙方自行安排。
第六條乙方完成規定的工作任務，遵守關于單位駕駛員待遇的有關規定，按甲方工資計核標準按月發放。
第七條乙方應嚴格遵守合同以及公司各項工作**和崗位責任制要求，盡忠職守，維護公司利益。
第八條乙方關于安全駕駛等管理之規定，按照國家交通管理法律法規辦理。
第九條本合同期滿終止后，經雙方協商可以續訂勞動合同，續訂的勞動合同期限、工作內容等由雙方協商確定。勞動合同期滿后，沒有辦理終止勞動合同手續，而存在事實勞動關系，視為延續勞動合同，延續合同的期限與原合同相同。
第十條雙方**勞動合同，必須按國家有關勞動法律、法規規定執行。任何一方提出**合同，均應提前一個月以書面形式通知對方。
第十一條經甲乙雙方協商一致，本合同可以**。
第十二條本合同未盡事宜，或與國家有關規定相悖的，按國家有關規定執行。本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。
甲方(公章)：___________________乙方(簽字)：___________________
簽訂日期：________年_____月______日
司機勞務合同7
甲方： 身份證：
乙方： 身份證：
根據國家相關法律、法規，甲乙雙方經平等協商，自愿簽訂本協議，并共同遵守本協議所列條款。
第一條本協議期限類型為_短_期限協議。本協議生效日期_20xx_年_11_月日至月日。
第二條乙方同意根據甲方工作需要從事工程運輸汽車駕駛員崗位工作。乙方應嚴格遵守協議以及甲方各項工作**和崗位責任制要求，
第三條甲方負責對乙方進行**思想、職業道德、遵章守紀、業務技術、勞動安全及有關規章**的教育和培訓。
第四條乙方應遵守勞動紀律和甲方的規章**（含口述規定），若乙方違反勞動紀律或規章**（含口述規定），甲方可依據本方的規章**處理，乙方承擔甲方在此期間造成的經濟損失，直到**本協議。
第五條甲方安排乙方執行不定時工作制，隨時保持通信暢通，乙方在保證安全行車、完成甲方任務的前提下，乙方休息和休假時間報甲方批準后執行。
第六條乙方完成規定的工作任務，甲方按照雙方協商的工資支付標準支付：運價的10%。具體支付標準及扣發工資情況如下:
1.本月工作滿30天，付運價的10%，另計獎勵金額若干（具體算法依甲方盈利而定）。
2.本月工作滿27天及以上，付運價的10%。（如遇強降水、路滑、路斷等特殊情況不計）
3.本月工作不滿25天及以下，付運價的10%，若因無故不出車或推延出車扣發300元／天（如遇強降水、路滑、路斷等特殊情況不計）。
第七條乙方有下列情形之一，甲方可以隨時**本協議并扣發1000元提成：1.在聘用期內，被證明不符合錄用條件或不服從甲方管理的;
2.嚴重違反勞動紀律或甲方規章**的;
3.嚴重失職、營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的;
4.被****吊銷《機動車駕駛證》、《準駕證》的;
5.被**追究刑事責任的；
6.**、少報、不報貨運次數和貨運距離或私自卸*為的，不按時、不按規定填寫行車記錄及運輸登記表的；
7.工作期間不得帶學員，不得把車交由其他人駕駛。
第八條乙方未經甲方允許不得發生下列條款所列事宜，如若違反，并因此發生的事故均由乙方自行承擔所有責任（含民事及刑事責任）及甲方在此期間的經濟損失。
1.不帶學員、不把車交由其他人駕駛；
2.不私自出車、不酒駕、不違反交通信號燈、不**操作等國家相關法律法規規定的條款。
第九條甲乙雙方當事人任何一方違反本協議規定，給對方造成損失或損害的，應當依據國家有關規定承擔賠償責任。
第十條本協議未盡事宜，甲、乙雙方友好協商再行定奪。本協議一式兩份，甲乙雙方各持一份。
甲方(簽名按手印) 乙方(簽名按手印)
簽訂日期：20xx年11月1日 簽訂日期：20xx年11月1日
司機勞務合同8
甲方：
地址：
法定**人：
乙方：
身份證號碼/護照號碼：
現住址：
甲、乙雙方就勞務服務相關事宜，協商一致簽訂本合同，以資遵守。
第一條合同的前提條件
1.1本合同為勞務合同，雙方當事人不具備勞動合同法律關系的**義務。
1.2乙方向甲方保證，在本勞務合同簽訂之時，向甲方提供的乙方信息都是真實的。
第二條提供勞務期限
2.1勞務期限從日起，至 年 月 日止。
2.4如本合同簽訂的起始日期與實際提供勞務之日不一致，則甲、乙雙方的勞務關系自實際用工之日起建立。
第三條勞務內容及工作地點
3.1乙方以自身專業優勢，為甲方提供工作。
3.2乙方至其他城市工作。
第四條工作時間
第五條勞務報酬
5.1乙方保質保量完成一次服務的標準報酬為。
5.2甲方發報酬時為次月日至日。甲方有合理解釋遲延支付勞務報酬的，不屬于拖欠乙方報酬。
第六條工作紀律
6.1甲方制定的各項工作規章**及授課**等將及時予以公示，乙方認真閱讀相關內容，以保證及時了解掌握甲方的各項信息。
6.2乙方應妥善保管甲方財物，乙方因任何原因離職時，均須歸還甲方財物。如乙方疏忽丟失或蓄意損壞，應予以賠償。
第七條其他事項
7.1本合同未盡事宜，雙方另有約定的從約定;雙方沒有約定的，遵照相關法律、法規、規章執行;法律、法規、規章沒有規定的，雙方應遵循平等自愿、協商一致的原則，另行簽訂協議作為本合同的補充協議。
7.2因履行本合同產生的爭議，甲、乙雙方應友好協商，協商不成的，任何一方都可向甲方所在地人民**提**訟。
7.3本合同一式兩份，經雙方簽字、蓋章后生效，雙方各執一份。
乙方確認：
1.勞務合同期內，乙方現居住地址、聯系方式等發生變化，應當3日內及時告知甲方。如乙方以上事項變更事宜，沒有及時通知甲方，甲方依此信賴送達法律文書，將視為已經送達。
2.乙方在簽訂本勞務合同時，已詳細閱看，對合同內容予以全面理解，并已知曉甲方的規章**。
甲方：乙方：
法定**人或授權**人：
簽訂日期： 年 月 日簽訂日期： 年 月 日
司機勞務合同9
甲方（雇主）：
主要負責人：
地址：
聯系方式：
乙方（雇員）：
住址：
聯系方式：
身份證號碼：
挖掘機操作證號：
甲、乙雙方根據《*******勞動法》、《*******勞動合同法》等法律、法規的規定，在平等自愿，協商一致的基礎上簽訂本合同，以資共同遵守。
一、合同期限
本勞務合同期限為______年。自______年______月______日起至______年______月______日止。
二、工作任務
1、乙方負責型號為______的挖掘機駕駛工作。
2、乙方應愛惜機器，注意車輛的平時保養，經常檢查車輛的主要機件。每周實施定期檢查及保養，以維護機件的壽命。乙方應經常清理所駕車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）。
3、因工作性質特殊，乙方需機動作業。經雙方協商同意，乙方實行不定時工作制。
4、乙方在合同期限內有事須請假，同意后方可離崗。
三、工作責任
1、挖掘機司機，應遵守一般安全技術規程的規定和公司相關規定，服從管理和指揮。
2、挖掘機在工作前，應做好下列準備工作：
（1）向施工人員了解施工條件和任務。內容包括：填挖土的高度和深度、邊坡及電線高度、地下電纜、各種管道、坑道、墓穴和各種障礙物的情況和位置。挖掘機進入現場后，司機應遵守施工現場的有關安全規則。
（2）按照日常例行保養項目，對挖掘機進行檢查、保養、調整、緊固。
（3）檢查燃料、潤滑油、冷卻水是否充足，不足時應予添加。在添加燃油時嚴禁吸煙及接近明火，以免引起火災。
（4）檢查電線路絕緣和各開關觸點是否良好。
（5）檢查液壓系統各管路及操作閥、工作油缸、油泵等，是否有泄漏，動作是否異常。
（6）將主離合器操縱桿放在“空檔”位置上，起動發動機，檢查各儀表、傳動機構、工作裝置、制動機構是否正常，確認無誤后，方可開始工作。
（7）發動機起動后，嚴禁有人站在鏟斗內、臂桿上、**和機棚上。
3、挖掘機在工作中，應注意下列安全事項：
（1）挖掘機工作時，應停放在堅實、平坦的地面上。
（2）挖掘機工作時應當處于水平位置，并將走行機構剎住。若地面泥濘、松軟和有沉陷危險時，應用枕木或木板、墊妥。
（3）鏟斗挖掘時每次吃土不宜過深，提斗不要過猛，以免損壞機械或造成傾覆事故。鏟斗下落時，注意不要沖擊**及車架。
（4）挖掘機裝載活動范圍內，不得停留車輛和行人，若往汽車上卸料時，應等汽車停穩，方可回轉鏟斗，向車上卸料。挖掘機回轉時，應盡量避免鏟斗從駕駛室頂部越過。卸料時，鏟斗應盡量放低，但又注意不得碰撞汽車的任何部位。
（5）挖掘機回轉時，應用回轉離合器配合回轉機構制動器平穩轉動，禁止急劇回轉和緊急制動。
（6）鏟斗未離開地面前，不得做回轉、走行等動作。鏟斗滿載懸空時，不得起落臂桿和行走。
（7）拉鏟作業中，當拉滿鏟后，不得繼續鏟土，防止超載。拉鏟挖溝、渠、基坑、等項作業時，應根據深度、土質、坡度等情況與施工人員協商，確定機械離坡的距離。
（8）反鏟作業時，必須待臂桿停穩后再鏟土，防止斗柄與臂桿溝槽兩側相互碰擊。
（9）**式挖掘機移動時，臂桿應放在走行的前進方向，鏟斗距地面高度不超過1米。并將回轉機構剎住。
（10）挖掘機在上坡路時，驅動輪應在后面，臂桿應在上面；挖掘機下坡時，驅動輪應在前面，臂桿應在后面。上下坡度不得超過20°。下坡時應慢速行駛，途中不許變速及空擋滑行。挖掘機在通過軌道、軟土、粘土路面時，應該鋪墊板。
（11）在高的工作面上挖掘散粒土壤時，應將工作面內的較大石塊和其他雜物**，以免塌下造成事故。若土壤挖成懸空狀態而不能自然塌落時，則需用人工處理，不準用鏟斗將其砸下或壓下，以免造成事故。
（12）挖掘機不論是作業或走行時，都不得靠近**輸電線路。如必須在高低壓**線路附近工作或通過時，機械與**線路的安全距離，必須符合附表一所規定的尺寸。雷雨天氣，嚴禁在**高壓線近旁或下面工作。
（13）在地下電纜附近作業時，必須查清電纜的走向，并用白粉顯示在地面上，并應保持1米以外的距離進行挖掘。
（14）挖掘機走行時轉彎不應過急。如彎道過大，應該分次轉彎，每次在20°之內。
（15）挖掘機在工作中，嚴禁進行維修、保養、緊固等工作。工作過程中若發生異響、異味、溫升過高等情況，應立即停車檢查。
（16）臂桿頂部滑輪的保養、檢修、潤滑、更換時，應將臂桿落至地面。
（17）夜間工作時，作業地區和駕駛室，應有良好的照明。
4、挖掘機工作后，應將機械駛離工作地區，放在安全、平坦的地方。將機身轉正，使內燃機朝向陽方向，鏟斗落地，并將所有操縱桿放到“空檔”位置，將所有制動器剎死，關閉發動機（冬季應將冷卻水放凈）。按照保養規程的規定，做好例行保養。關閉門窗并上鎖后，方可離開。
5、挖掘機可做短距離自行轉移時，一般**式挖掘機自行距離不應大于5公里。輪胎式挖掘機可以不受限制。但均不得做長距離自行轉移。
6、挖掘機可做短距離自行轉移時，應對走行機構進行一次全面潤滑，行駛時，驅動輪應在后方，走行速度不宜過快。
7、挖掘機裝卸車時，應由經驗豐富的裝吊工指揮。裝卸過程中，挖掘機在坡道上嚴禁回轉或轉向。裝車時若發生危險情況，可將鏟斗放下，協助制動，然后挖掘機緩緩退下。
四、勞動報酬
甲方按月以貨幣形式支付乙方工資，月工資為***______元。其中試用期工資為***______元，試用期為______天，因為工作特殊性，薪水采取押一付一制。
五、勞動紀律
1、乙方如在作業時由于擅自離崗或操作不當等人為因素造成機器或他人的一切經濟損失由乙方負全責。
2、乙方在工作之外發生的一切事故，或違法行為均與甲方無關。
3、出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在“不準停車的路段”或“危險地段”停車。乙方離開車輛時，要鎖好保險鎖，防止車輛被盜。
六、合同終止與續訂
本合同期滿，甲、乙雙方即終止勞務關系，辦理有關手續。當事人愿意續訂合同的，經雙方協商同意，在本合同期滿前辦理續訂手續。
七、違約責任
本合同生效后，甲、乙雙方必須全面履行本合同約定的義務。當事人擅自**勞務合同，給對方造成經濟損失的，**承擔違約賠償責任。
八、爭議解決
因履行本合同發生勞動爭議，雙方可協商解決，協商不成可向_____________仲裁委員會申請仲裁。
九、其他
1、未盡事宜及雙方發生糾紛，雙方本著友好互惠態度進行協商補充解決。
2、本合同一式______份，甲、乙雙方各執______份，本合同自雙方簽字之日起生效。
甲方（蓋章）：
負責人（簽名）：
______年______月______日
乙方（簽名）：
______年______月______日
司機勞務合同10
甲方：（雇主）
乙方：（雇員）
為確保甲乙雙方的共同利益不受侵害，經甲乙雙方平等協商一致，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所述內容。
第一條、合同期限
本協議期限為______年。本協議于_______年_______月_______日生效。
第二條、勞務內容、要求
乙方承包甲方合同段內塔機操作（工地所有材料吊運）、塔機指揮、維（檢）修（含緊固螺絲、機械保養、鋼繩更換、故障維修）。
1、乙方同意根據甲方工作需要，擔任該工地塔式起重機司機工作。
2、乙方自愿遵守甲方制定的各項勞動規章**，認真履行崗位職責，負責搞好本塔機的駕駛、檢查、保養、維修等工作。并使塔機正常及時為各施工班組服務。
3、因工作需要乙方合理調配安排加班時間，必須保證各施工班組所用材料、物品、工具正常及時使用。
第三條、甲方支付乙方勞務費的標準、方式、時間
1、勞務費______________________________元整（_________元）/月。
2、勞務費用的支付方式：每月____號，甲方轉賬到乙方銀行賬號（開戶行：_______________________；賬號：______________________________）。
第四條、甲方的**義務
1、根據生產經營需要和本公司的規章**及合同內容對乙方進行管理。
2、甲方人員有權對乙方工作進行**、督促和考評。
3、甲方必須認真履行本合同約定的內容，按合同規定按時支付乙方工資，乙方伙食自理、住宿由甲方提供。
4、根據乙方檢查、維修發現的問題，經甲方核查后及時更換損壞的塔機零部件。
第五條、乙方的**義務
1、認真執行遵守國家的法律、法規和**及甲方和項目部的各項規章**，提高敬業精神。講究職業道德，維護國家和甲方的利益。
2、服從甲方的本職工作安排，認真履行崗位職責，不講條件按時完成甲方規定的各項本職工作任務。
3、認真履行本合同約定的內容，嚴格執行塔吊操作規程，搞好本職工作。按約定領取勞動報酬，按約定**合同。
4、愛護塔機。保持塔機清潔，每日開啟前必須做到先檢查后啟動，先試運行后工作的原則，發現問題及時處理，及時匯報、保證塔機安全、可靠運行。
5、乙方若發現不安全因素，應及時停止作業。直到安全障礙排除。
6、每日做好上下班的工作和檢查、維修和保養，發現問題及時匯報處理，決不影響第二天的工作。
第六條、社會保險
甲乙雙方協商約定，甲方按照國家和地方有關社會保險的規定，為乙方辦理意外保險，同時甲乙雙方均按統籌地區規定的費率及時足額繳納意外保險費。
第七條、違約責任
甲乙雙方任何一方違約且給對方造成經濟損失，都要承擔經濟責任。具體賠償金額由非違約方和企業**，根據違約者的責任大小和給對方造成經濟損失的情況確定。乙方違約，按甲方獎懲辦法有關規定，承擔違約責任。
第八條、合同的**
提出**合同的'任何一方，必須提前_____日通知對方，待對方同意后方可**合同。
第九條、糾紛解決方式
因履行本合同發生勞動爭議，雙方可協商解決，協商不成可向__________________人民**提**訟。
第十條、附則
1、勞務合同一式_____份，甲方執_____份，乙方執_____份，具有同等法律效力。
2、本合同自雙方簽署之日起生效。
甲方：（簽章）
注冊號：
聯系電話：
簽約日期：______年______月______日
乙方：（簽字）
身份證號：
聯系電話：
簽約日期：______年______月______日
司機勞務合同11
甲 方：
乙 方：
簽訂地點:
×××××××××公司（以下簡稱甲方） 和 ×××××××××××公司（以下簡稱乙方）雙方經友 好協商，按照《*******合同法》等的有關規定，就勞務合作一事達成一致，同意簽訂本合同。
第一條 一般規定
1、本合同為勞務合作合同，乙方為甲方的 ×××× 提供B牌司機服務，并收取服務費。
2、服務期限從 ～ 年 10 月 1 日早8:00 時起至 ～ 年 9 月 30 日18:00時止（共計 12 個月），但本合同規定的提前終止協議的情形除外。 合同期滿后視甲方的實際需要決定是否重新簽定合同。
4、除雙方另有約定外，甲乙雙方之間任何與本合同相關的信函以及結算，均使用并且只能使用本合同中甲、乙雙方指定的地址和銀行開戶帳號。
5、本合同中甲乙任何一方的名稱、法定地址、匯款人、收款人、開戶銀行、帳號若有變更，變更一方應至少提前十五天通知對方。該書面通知經加蓋公章并經本合同授權**簽字確認方有效，如乙方名稱更改，還需提供新的營業執照復印件和企業名稱變更核準通知書。
第二條 雙方的 **與義務
1、乙方服務司機必須是持有*******機動車駕駛證（B牌以上）、品行端正、身體健康、年齡在25-40歲的司機。
2、乙方服務司機在服務過程中應該態度良好。如乙方司機在服務過程中出現服務問題，應當按照《勞務合作補充協議》承擔違約責任。甲方有權要求乙方改正，乙方再不能達到要求的，甲方有權**本合同，并有權要求乙方賠償因此給甲方造成的損失。
3、乙方應與所派遣的司機簽訂正式的聘用協議書，并負責所派遣司機的工資、福利、各項社會保險（含養老、醫療、工傷）、人身意外傷害保險、納稅、生活安排（如吃、住、行的安排，各類證件的辦理）等事宜，為甲方服務司機的聘用、調換或被解雇所產生的一切經濟和法律責任，均由乙方承擔。乙方司機在甲方服務期間，不能正常工作的，甲方將退回乙方處理。
4、乙方服務司機如果患病、因事不能提供服務，必須提前向甲方請假，休假期間乙方應提供相應司機代替，不能因此而影響為甲方提供服務，否則甲方有權向乙方追償損失。休假期間未能向甲方提供服務的，甲方免于支付相應天數的服務費。
5、乙方服務司機不得將車用于甲方工作之外的任何目的，車輛停放地點由甲方決定。
6、乙方服務司機駕駛甲方車輛發生交通事故，一切有關事務的處理均由甲乙雙方根據*****出示的責任書、保險及國家相關法律規定協調進行，負責賠償相關費用。乙方服務司機的違章責任由乙方負責處理。乙方司機在責任交通事故中傷殘或**的，甲方向車輛投保的保險公司理賠后，其它善后補償均全部由乙方負責辦理。重大或特大交通事故中，負主要責任或多次發生一般交通事故的乙方服務司機，甲方有權要求乙方更換。
7、甲方應對車輛投保第三者責任險（20萬元）、司乘座位險（10萬元/每座）等，且保險期限包含了合同全部服務期限。
8、甲方保證車輛技術狀況良好、并有相關的有效行駛證、附加費證、保險卡、車船使用稅證及****的養路規費單等證件。如果甲方缺少前述證件，乙方有權**合同。
9、甲方負責車輛的維修和保養，并承擔相關費用。如果發生汽車故障時，乙方司機應按甲方指定的定點維修廠，隨車跟班**維修。維修申請必須提前報甲方車管科審核，經甲方車管科審核批準后到甲方指定的維修廠家維修，出車在外的臨時小額維修，要申報甲方車管科審批。修理期間，司機自行離崗的，甲方免于支付相應天數的服務費。如果發生乙方司機人為的汽車故障時，乙方應向甲方賠償損失，甲方有權從服務費中直接扣除賠償金額。
10、乙方服務司機為甲方提供服務期間，涉及到甲方有關工作內容及其它信息有保密義務，合作期間，服務司機要與甲方簽定保密協議。
第三條 服務費及結算方式
1、乙方服務司機每月的服務費為*** 仟 佰元整，小寫： 元整（甲方每月安排乙方司機休息時間不低于4天，具體休息時間可由雙方商定），在本合同履行期間，如因國家工資**發生重大變化，使雙方仍按本合同規定支付服務費對一方顯失公平的，雙方應本著公平原則協商調整服務費金額，按調整后的服務費支付合同剩余期限的服務費。合同服務費包含：
[1]司機正常工作時間的勞務費及超時勞務費。
[2]乙方的管理費。
[3]服務司機的通訊費。
2、下列費用不包含在上述服務費中，甲方根據乙方提供的合格票據另行支付：
⑴過路、過橋費。
⑵燃油費。
⑶停車費。
[4]洗車費。
[5]汽車的保養、正常的機損維修及年審費用。
[6]車輛年度各項稅費、雜費。
[7]司機市外出差當日在外住宿的長途出差食宿補貼（住宿由司機自理的，補助標準為130元/日，公司提供住宿的，補助標準為30元/日）。
3、“五
五、 付款方式
□ 本協議簽定后一次性付清全部車款，辦理提車手續。
□ 本協議簽定后，乙方向甲方支付定金***（大寫）
一”、“十一”及農歷春節所在月份，如果甲方需要乙方服務司機提供服務，服務費用按實際服務天數支付，服務費為135元/天。
4、每月服務費，乙方應在下月5號前將合格**開給甲方，甲方應在收到**之日起10個工作日內支付上月款項。
5、每月服務費支付到下列乙方指定的帳戶，并由乙方代扣代繳服務司機因提供本合同規定的服務而發生的一切稅金：
乙方開戶行：
乙方全稱 ：
帳 號 ：
第四條 違約責任
1、甲方未能按時支付服務費，乙方有權要求甲方及時結清，如甲方延期付款超過15日，乙方有權停止服務，但應提前三日通知甲方；甲方逾期付款一日，每日支付欠款額萬分之三的違約金。如甲方接到乙方通知后七日內仍不履行付款義務，乙方有權**本合同，并保留追訴合法權益的**。
2、 乙方服務司機， 必須遵守交通規則，因違反交通規則、造成的罰款和責任概由乙方負責。
3、在服務期間，如車輛在甲方指定的停車場被盜，與乙方無關（司機作案或與司機聯合作案除外），如乙方司機私自用車造成車輛丟失或被盜，乙方應賠償甲方車輛損失及停車運行的一切損失。
4、在甲方廠區或辦公區域，乙方司機應尊重甲方有關規定，不得影響甲方的正常工作秩序，否則甲方有權要求賠償損失。
第五條、協議的變更及終止
1、合同期滿后，甲方需要乙方繼續提供司機服務的，必須提前七天與乙方協商重新簽訂勞務合作合同，否則乙方自期滿之日起不再提供司機服務。
2、乙方提前終止合同，需提前七天向甲方提出。
3、勞務合作期間，由于甲方的原因需要提前終止合同的，需提前七天向乙方提出。
4、甲方如發生關閉、破產或喪失經濟能力等情況，乙方有權**合同。
5、乙方服務司機發生嚴重的交通事故、嚴重擾亂甲方的工作秩序或違反國家法律、法規的，甲方有權**合同，并要求乙方賠償相應的損失。
6、乙方如發生經營狀況惡化、喪失信譽或其他影響其向甲方提供司機服務的事項，包括但不限于未及時向服務司機支付薪金時，甲方有權**合同。
第六條 其他
1、有關本合同的未盡事宜及因本合同發生的一切爭議，應由雙方友好協商解決，如協商不能解決時，提交深圳仲裁委員會申請仲裁。
2、凡對本合同進行修改、補充或變更，須以書面形式經雙方授權**簽字蓋章后，作為本合同的組成部分。
3、合同附件是 本合同不可分割的部分，與本合同具有同等效力。
4、本合同由雙方授權**簽字并蓋章后生效。本合同一式兩份，甲乙雙方各執一份，每份具有相同法律效力。
甲方： 乙方：
地址： 地址：
授權**： 授權**：
日期： 日期：
聯系人： 聯系人：
電話： 電話：
傳真： 傳真：
郵編： 郵編：
司機勞務合同12
甲方：
乙方：
為確保甲乙雙方的共同利益不受侵害,經甲乙雙方平等協商一致,自愿簽定本合同,共同遵守本合同所述內容。
一、勞動期限暫定為：
一年(1#塔吊從20xx-2-18開始，5#塔吊從20xx-2-26開始).
二、工作內容
1、乙方同意根據甲方工作需要，擔任該工地塔式起重機司機工作。
2、乙方自愿遵守甲方制定的各項勞動規章**，認真履行崗位職責，負責搞好本塔機的駕駛、檢查、保養、維修等工作。并使塔機正常及時為各施工班組服務。
3、因工作需要乙方合理調配安排加班時間，必須保證各施工班組所用材料、物品、工具正常及時使用。
三、勞動報酬
聘用期內乙方每月工資為：3600元。現甲方每月支付乙方月工資20xx元，余款待合同期滿一次性付完。
四、甲方的**與義務
1、根據生產經營需要和本公司的規章**及合同內容對乙方進行管理。
2、甲方人員有權對乙方工作進行**、督促和考評。
3、甲方必須認真履行本合同約定的內容，按合同規定按時支付乙方工資，乙方伙食自理、住宿由甲方提供。
4、根據乙方檢查、維修發現的問題，經甲方核查后及時更換損壞的塔機零部件。
五、乙方的責任和義務
1、認真執行遵守國家的法律、法規和**及甲方和項目部的各項規章**，提高敬業精神。講究職業道德，維護國家和甲方的利益。
2、服從甲方的本職工作安排，認真履行崗位職責，不講條件按時完成甲方規定的各項本職工作任務。
3、認真履行本合同約定的內容，嚴格執行塔吊操作規程，搞好本職工作。按約定領取勞動報酬，按約定**合同。
4、愛護塔機。保持塔機清潔，每日開啟前必須做到先檢查后啟動，先試運行后工作的原則，發現問題及時處理，及時匯報、保證塔機安全、可靠運行。
5、乙方若發現不安全因素，應及時停止作業。直到安全障礙排除。
6、每日做好上下班的工作和檢查、維修和保養，發現問題及時匯報處理，決不影響第二天的工作。
7、保證施工期間塔機正常運轉，除機械修理及停電，大風不能操作以外，根據施工需要保證隨時運轉。
8、禁止大風天氣和塔機帶病工作。
六、勞動合同的變更和**，發生以下情況之一，本合同終止。
1、合同期滿。
2、雙方達成一致。
七、提出**合同的任何一方，必須提前10通知對方，待對方同意后方可**合同。
八、合同期內甲乙雙方必須認真履行合同所述內容，不得自行**合同，不得隨意離職，本合同違約金為5000元。
九、本合同未及事項，按國家有關規定執行。
十、本合同自簽字日生效，至合同期滿自行**。
十一、本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，具有同等法律效力。
甲方（蓋章）：_______________ 乙方（蓋章）：___________________
甲方**簽名：_______________ 乙方**簽名：___________________
地址：_______________________ 地址：___________________________
電話：_______________________ 電話：___________________________
傳真：_______________________ 傳真：___________________________
日期：______年______月_____日 日期：_______年_______月_______日
司機勞務合同13
甲方：
乙方：
根據《*******勞動法》，甲乙雙方經平等協商，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。
第一條本合同期限為一年。本合同有效日期____年___月___日___至____年___月___日。
第二條乙方同意根據甲方工作需要從事汽車駕駛員崗位，按照甲方規定完成工作任務，出車須經甲方法人同意。甲方按照合同規定支付工資___月。
第三條乙方須按照交通安全有關法規，嚴格遵循安全駕駛規程，違章自負。工作期間不飲酒，駕駛時系好安全帶，不接打手機，注意文明行車。車輛按時保養，有問題提前報告，注意保持車體清潔，甲方按年支付乙方車體清潔費(每月洗車至少四次)。
第四條車輛燃油、保養費、保險費、過橋過路費等相關費用由甲方負責，乙方給予協助。
第五條乙方應嚴格遵守合同以及單位各項工作**和崗位責任制要求，
第六條甲方負責對乙方進行**思想、職業道德、遵章守紀、業務技術、勞動安全及有關規章**的教育和培訓。
第七條乙方應遵守勞動紀律和甲方的規章**，乙方違反勞動紀律或規章**，甲可依據本單位的規章**處理，直到**本合同。
第八條乙方在保證安全行車、完成甲方任務的前提下，工作、休息和休假原則上與甲方同步，有特殊需要須提前請假。
第九條經甲乙雙方協商一致，本合同可以**。
第十條乙方有下列情形之一，甲方可以**本合同：
1、嚴重違反勞動紀律或甲方規章**的;
2、嚴重失職、營私舞弊，對單位利益造成重大損害的;
3、被****吊銷《機動車駕駛證》、《準駕證》的;
4、被**追究刑事責任的。
第十一條甲乙雙方當事人任何一方違反合同規定，給對方造成損失或損害的，應當說依據有關規定承擔賠償責任。
第十二條當事人約定的其他內容：甲方根據乙方勞動強度和完成任務實績，年終適當給予乙方獎勵元。
第十三條本合同未盡事宜，協商解決。與國家有關規定相悖的，按國家有關規定執行。
第十四條本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份。
甲方:
乙方:
簽訂日期_____年___月___日
司機勞務合同14
甲方：___________________
乙方姓名：___________________性別：___________________身份證號：___________________
籍貫：___________________省市(縣)
家庭住址：___________________文化程度：___________________手機號：___________________
一、甲方因工作需要，招(聘)用乙方為本公司臨時職工，合同期限為一年。
二、根據國家和本省勞動工資有關規定，經協商確定乙方勞動報酬形式，按車總運費吃飯、抽煙)，電話費為每輛車每月_________元。
三、工資發放：
1、運行后完成產值由財務會計結算，第二個月10日至15日發放工資。
2、如有交風險抵壓金的駕駛員，其工資第趟結清。
四、違約責任：任何一方違反本合同，給對方造成經濟損失，應根據應產生后果和責任大予以經濟賠償。甲方擅自**本合同的應賠償乙方***勞動合同。
五、乙方在合同期間，不能弄虛作假，如油費及修理費或隱瞞出車費用，虛報產值。無論金額多少，情節如何，一經查證，甲方有權從駕駛員當月工資扣除賠償金額，同時中止勞動聘用合同。
六、車輛肇事及駕駛員生命安全應由公司買一份________元，保險公司消費險以及車輛上的人身險，保險公司理賠后，本公司概不負責，合同期未滿，其保費由駕駛員自付。
七、公司與駕駛員公擔責任賠償，車輛如發生交通肇事，事故賠償的以交警大隊責任鑒定為準則，賠償金額由保險公司理賠后，公司損失部分應與駕駛員分擔(公司分擔陸成，駕駛員分擔肆成)。由于駕駛員操作不當引起機械部件損壞所造成損失的由其承擔責任。
八、貨物損壞由于公司造成的由公司承擔，雨淋丟失或無證駕車等造成的損失由駕駛員承擔。
九、乙方必須履行甲方駕駛員各項規章**，在行車期間禁止**、xx、喝酒等違章亂紀行為。
十、甲、乙雙方**勞動合同：任何一方提出**勞動合同，均應提前一個月以書面形式通知對方，經雙方協商同意。
十一、甲、乙雙方在履行本合同期間若發生勞動爭議，應當協商解決。協商不成的，可以向本單位勞動爭議發生之日起六十日內向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。任何一方對仲裁決定不服的，可以自收到仲裁決定書之日起十五日內向人民**提出訴訟。
十二、本合同未盡事宜，按國家本省有關法律、法規、規章執行。簽訂本合同所依據的法律、法規修改、廢止的，按新的法律、法規規定辦理。
十三、本合同一式貳份，甲、乙雙方各執一份。
甲方：___________________乙方：___________________(簽章)
法定**人：___________________(簽章)
日期：________年_____月______日
司機勞務合同15
甲方：_____________________
乙方：_____________________
甲方因承建____工程，需聘用乙方塔吊司機，根據《*******民法典》及相關法律、行政法規等規定，雙方就該塔吊司機，操作事項經友好協商達成以下合同條款:
一、乙方塔吊司機進廠后必須服從甲方工地管理。認真服從工地的各項規章**，必須維護工地利益。
二、乙方司機進場后應尊重**、團結同事，必須與各工種協調一致，不做違法亂紀之事，隨叫隨到，乙方操作人員必須具備塔吊駕駛專業知識和對塔吊的一般性維護工作。
三、如因機械自身故障或不可抗拒的原因造成的一切安全事故，乙方概不負責，如因乙方**操做所造成的損失，由乙方承擔。
四、甲方有義務對乙方進行安全教育，操作規程和技術交底，提供和安置安全用品及安全防護措施，避免操作人員違章作業。
五、乙方必須遵守施工現場的各種規章**配合甲方按進度施工。
六、乙方司機人員必須服從工地作息時間，不早退遲到無故礦工。因乙方原因造成甲方工程損失由乙方承擔相應費用。
七、塔吊司機費用每月______元/臺(包吃住)，共______臺，甲方應在每月______日按包干月付給乙方工資(含加班工資和三險一金)，如拖欠，乙方有權停止作業，工資照常計算。
八、本合同未盡事宜雙方協商解決。
九、本工程施工結束塔吊拆除后雙方無糾紛此合同自動失效。
十、本合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，塔吊安裝完畢后，開始使用之日起生效。
十一、合同簽定之日起乙方必須提供相關資質證書。
甲方蓋章：_________________
乙方簽名：_____________________
授權**簽名：_____________
身份證號碼:____________________
合同簽訂時間：
_____年_____月_____日
_____年_____月_____日
司機心得體會5篇（擴展6）
——學習雷鋒式司機張兵事跡心得體會總結實用1篇
學習雷鋒式司機張兵事跡心得體會總結 1
20xx.4.19日，我有幸參加了“張兵同志先進事跡報告會”的第一場報告會，出席會議的有湖北省武漢市交通運輸廳的各級**、張兵所在公交集團的**、武漢公交集團三公司****吳夢靈、張兵的同事加徒弟、武漢公交集團公交車駕駛員蘇健、乘客**、武漢市第一聾啞學校教師李曉青和《楚天都市報》交通**劉茜等。這些報告團成員先后從不同角度，對張兵同志先進事跡進行了發言與報告。
通過這次學習，我對于張兵的事跡有了全面的了解，他是一名普通并且平凡的公交司機，但他隨時想乘客所想，時時把乘客的需求放在第一位。他駕駛的531線路，是由硚口區古田開往漢陽易家墩，沿途經過3個醫院、6家超市、1個公園、2個江灘景點。其中路過一所聾啞學校，那里的孩子經常會乘坐他的車，為了方便與孩子交流他就利用業余時間自學了手語，現在能夠十分熟練的跟聾啞學生交流。
他把531路的線路一一記在心里，用自己的休息時間，把行車沿線的公廁都標記在他的.車廂線路牌上，這也是為了方便乘客所需。他對待老年乘客講的是細心、對待學生乘客講的是愛心、對待急躁乘客講的是耐心。在工作上，他用“三勤”贏得一流技術：勤學好問，提高技能；勤查細看，防患未然；勤奮鉆研，精益求精。用“三個發揮”推動線路工作：發揮好榜樣作用；發揮好團隊作用；發揮好引導作用。
他開公交26年，安全行車80萬公里無事故，運送乘客420多萬人次無糾紛、無投訴。駕車160多萬次經過紅綠燈路口，沒有一次交通違章。這是看似不可能實現的“奇跡”，張兵同志做到了。他創造的“三零四一”工作法（零投訴、零違章、零事故的“三零奇跡”和四個一工作法：開好每一趟車，進好每一個站點，用好每一腳油門，服務好每一名乘客）。他把這些都熔鑄到了每一次為乘客服務中，他這種極致的“非常精神”，“無私奉獻”的精神和一心為民的崇高情懷和精神境界時刻激勵著我！
他的這些工作上的經驗方法、好學的品質和奉獻精神，值得我們在場的每一個人學習。我也是一名服務行業的一線員工，我會結合自己的工作崗位從他的事跡中體會真正的如何用“心”去服務每一位旅客。
司機心得體會5篇（擴展7）
——公交司機心得體會范本十份
公交司機心得體會 1
XX年上半年已經過去，在這半年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業上。上半年的工作已經結束，收獲不少，下面我對上半年稍微寫一下,為下半年的工作確立新的目標。
一、思想認識。
在上半年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在**和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司**的各項活動中能夠積極主動的去參加，如：公司**的去其他單位學習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。上半年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在**的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。下半年，我將更加努力工作，勤學苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面，上半年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數，每次少則一二個小時多則四五個小時不等的加班時。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會偶爾還在網上找一些機械維修資料學習。平時工作中也是爭取每個維修點的機會在請教老同志的維修經驗，平時也多和老同志聊天學習。上半年工作結束了，下半年的工作也是緊張的開始。后面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習， 領會積累每次的工作經驗。
三、**方面。
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規章**。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求**工裝，嚴格遵守請銷假**等。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。下半年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司**，學習公司新出臺新的**，自己更加努力學習專業知識，使自己的業務水平更上一層樓。
四、安全工作
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時時刻刻****。上半年在工作中也有出現個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰， 出現這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在下半年，要認真學習安全條例，安全生產，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在下半年的工作加強學習，更好的完成XX年的全年工作。
公交司機心得體會 2
我是一名公交司機，說真的我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。
同樣是一個方向盤，可是在維護乘客及路人安全等方面公交車司機的擔子似乎要更重一些，安全行駛從起步開始，先來講講在冰上如何做到安全起步。起步時，應該緩抬離合器，油門不宜過大，以防止車輪滑轉或者側滑。
凡事要善始善終，起步起的好也得停車停得妙，如果是在結冰的路面，我們如何做到安全停車呢。這就需要提前把速度降下來，輕踏剎車踏板，輕輕的站住。公交車不同于一般的私家車，結冰路面的進站、停站、轉彎等也是很有講究的。
總之，在結冰道路上，制動距離會拉長，車速必須**住，最好**在每小時二十公里以內。車輛行駛過程中會有許多的突發狀況，如果在前方突然出現非機動車輛或者行人，作為公交司機應該怎么辦呢。新司機趙明說，自己非常緊張，感覺能剎住的距離，沒有剎住，看見障礙物的時候，反應過來已經晚了，車的方向也不容易**。如果前方有行人或者非機動車，這種情況下堅決堵能不能抬起剎車，應該緩慢踩下剎車，讓車輪保持向前的拖動，而不是滾動，這樣即使發生碰撞也不會是惡性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上****。有一個對企業對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，我的一言一行**著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手中，在運行中要心態平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，培養良好的心態，加強自我**能力，我想心態平和情緒穩定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我停**車速是根本，只有思想上****心態把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的出現。
公交司機心得體會 3
20xx年到公司開車以來，我是一名老駕駛員了，從未出現過車輛職責事故，之所以歲歲**、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責心，有刻苦鉆研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的心理素質、思想素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關于怎樣掌握，下面我講講我的經驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
三、留意心細，心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來不及了。
五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動，要構成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，**適宜的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我**。作為駕駛員必須要學會自己**好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
公交司機心得體會 4
今天，整個杭州只有一位 司機；今天，所有的事情連同 西湖的水光都只是乘客。今 天，英雄司機用生命把客車停 靠在歲月的寧靜里，離開的是**，留下的責任、愛和偉大 的平凡。
沒有堅強的信念，哪里有 在面對劇痛與**時的堅持； 沒有崇高的職業操守，哪里有 生死關頭的冷靜；沒有平凡的 熱愛，哪里有1分16秒的爆發。
這一刻，他拉住的不是大 客車的剎車，拉住的是24條生 命走向**的剎車。48年的生 命，凝聚為這76秒的短暫而激烈的升華。
此刻，杭州城那一朵樸 實、平凡的生命之花悄然凋 謝，而一顆清晰而堅強的靈魂 與這個城市的每一顆善良的心緊緊相依，融為一體。
英雄不是天生的的，英雄 的壯舉來自于平凡生活匯聚的 點點滴滴。英雄的靈魂在平凡 的生活中慢慢鑄就。吳斌是英 雄，但是形容吳斌最準確的應該是：職業的工作者、最平民 的英雄。
劇痛面前的沉穩、**面 前的冷靜、模糊意識下的堅 持：停車、拉手閘、解開安全 帶、***通知乘客，連貫而 清晰的操作流程，吳斌給我們最大的震撼不是堅強，甚至不 是大愛，是這一刻，作為司機 的專業與堅定的職業精神，讓 這一系列動作在每個人心里銘 刻。
生死時刻，吳斌用最合理 最安全的動作保全了車上24條 活生生的生命，保全了24個完 整的家庭，保全了人們心中對于職業精神的崇敬。
吳斌讓職業精神在這一刻 升華，吳斌讓我們看到在這個 社會、這個國家中，每一個普 通的勞動者，應該以怎么樣的 方式去尊重你的職業，敬業愛崗，去完成你作為一個職業人 的最基本而最偉大的操守。
一個社會需要誠實，需要 禮貌、需要善良、需要愛，需 要舍己為人的勇氣，但是這個 社會更需要職業操守與職業精 神。
現在，舉起你的手，摸著 自己的胸口，問問自己：你能 在任何危險的時刻秉守自己的 職業操守，堅持你所做的和你 應該做的？堅守自己最簡單而平凡的工作，堅持最簡單的自 我么？而這，就是這個社會最 強大的基礎與支撐。
吳斌，一個偉大的平民英 雄，一個職業的自然人。讓我 們一起來緬懷這個英雄，一起 來繼承他的最普通而又偉大的 職業精神。向最偉大的平凡人，最平民的英雄吳斌致敬。
吳斌，杭州與你在一起。
公交司機心得體會 5
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的**無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!
通過公司**的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩市場。
三：安全就是一種經驗，作為公交運輸企業，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。通過發生的一些事故血的教訓，公司的各項安全**日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養和強烈的事業心、一絲不茍的.工作態度，作好安全。在工作中遵章守紀，養成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章**念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
事故猛如虎。交通事故造成的許多悲劇，無時無刻不在警惕著我們，安全、安全、再安全!因為安全是一種愛，這愛是"兒行千里母擔憂";安全是一種情，這情是"為伊消得人憔悴"。仔細想一想，生活中還有什么比安全更重要呢?
安全受制規矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規，那么危險就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發。禮讓是**民族的傳統美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
公交司機心得體會 6
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的.親人，愛人，朋友以及公司的**無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報!
通過公司**的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有一定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業繁榮發展的基石，基石的穩固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優質的服務，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩市場。
三：安全就是一種經驗，作為公交運輸企業，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出一定的經驗教訓。通過發生的一些事故血的教訓，公司的各項安全**日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養和強烈的事業心、一絲不茍的工作態度，作好安全。在工作中遵章守紀，養成好的安全習慣，在行車中謹慎駕駛、每時每刻不忘安全，特別是在違章**念頭露頭的時候、在冒險僥幸心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
事故猛如虎。交通事故造成的許多悲劇，無時無刻不在警惕著我們，安全、安全、再安全!因為安全是一種愛，這愛是"兒行千里母擔憂";安全是一種情，這情是"為伊消得人憔悴"。仔細想一想，生活中還有什么比安全更重要呢?
安全受制規矩。任何一個人，如果缺少應有的警惕，不遵守必要的規矩，危險一旦降臨，就可能難逃厄運。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規，那么危險就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長久，相信每個人都經歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些耐心，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發。禮讓是**民族的傳統美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
公交司機心得體會 7
做為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業司機就應具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。
就我個人而言就應說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機。與許多老師傅比起來，我還只是一名小學生，不敢妄談什么經驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強學習，那里談到的學習，不只是做做表面文章而是要認真的學習，真正的學習。學習《道路交通安全法》、學習公交禮貌駕駛規定、學習本企業的規章**、學習駕駛技能、學**司機員的行車經驗、學習處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。
學習《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機員就應具備的素質，而且是做為一名公民應盡的義務。學好《道路交通安全法》是對國家法律法規的了解，明確自己的**和義務，在自己的工作中，才能活學活用。這不僅僅要求我們學好法律法規本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學習。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節目。這中間，我能夠學習許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節目中看到，在高速路上發生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的職責。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責。當時我對此產生了疑問，但節目中卻明確指出前車，也就是農用車也有同等的職責，因為高速公路上禁止農用車行駛。
由于農用車沒有路權，即使不發生事故，農用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對“路權”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關系到行車安全的問題，更關系到整個社會的禮貌進程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為強者就應無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產安全的同時，更好的體現了社會禮貌的進程，體現了當今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當前的交通環境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發生的可能性，更是體現了駕駛員自身的禮貌素質。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風平浪靜，退一步海闊天空”的古訓時，許多的不愉快就都煙消云散了。
在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質。我們在行車中，經常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內出出進進，不斷的變更車道，而且十分順利，并沒有發生事故，我們會很佩服他們，實質是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術也是十分嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學習的榜樣。駕駛車輛的時候，就應做到，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數。這不但是禮貌駕駛的.表現，更能較少事故發生的幾率。是安全駕駛的因素之一。對于學習駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名有5年駕齡的司機員來講，就應說有必須的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強調的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術嫻熟，我們所說的技能技術，不僅僅僅是把車開動，而是很好的**自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要**適當，時刻提防突然事件的發生，在緊急狀況下，是否能夠**住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預見性”。所謂“預見性”就是要在狀況發生前，提前預防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關重要，以往的教訓告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。因此，“預見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。
學習別人的經驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時，把自己一天的經歷回想一下，是十分有必要的。我嘗試著做了，發現果然很見效，每一天回想一下自己當天行車中所經歷的事情，看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續持續或是發揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術，更能避免再次發生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應說這條經驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，老師傅的經驗的確值得我們借鑒。
說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結，談不上什么經驗和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。
公交司機心得體會 8
緊張而繁忙的xx年，在遺篇歡慶聲中，已經成為過去，而迎來了飛速發展騰飛的新的一年，在鐵路事業進入了一個跨越發展的新時代，長大重載列車開行，高速列車的多次提速運行。標志著鐵路行業正在突飛猛進的發展；做為一名機務系統的內燃機車工人**，現任東風4型、xx號機車司機，擔當齊齊哈爾至三間房小運轉的乘務。一年來，自己認真執行各項規章**和標準化作業。落實各級**的工作要求，高標準、嚴要求，對各項工作都能盡職盡責，按時完成各項工作。在自己的努力下，一年來，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機故、責任晚點及一切不良反映，實現了行車安全年。
在列車運行中，由于長大重載列車的開行，機車牽引噸位大、輛數多，列車啟動困難，在榆樹屯站與三間房站有長大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長，操縱不當就容易造成坡停事故，為此自己把防止牽引長大重載列車的坡停事故，如何增加機車的粘著牽引里作為一個攻關的課題進行調研；在探討各種坡停的主要原因的過程中發現，空轉是褚多原因中的主要原因，也是最易發生的原因之一，而空轉的主要原因：一是由于機車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質涂在上面，造成機車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉的褚多辦法中首先是要增加機車的粘著牽引力，在適當降低機車功率的同時，要想辦法增加機車的粘著牽引力，適當撒砂是最簡單、最簡介而有效的方法之一，所以砂子與機車的關系是十分密切的。我們從以下幾個方面進行探討：
（一）、什么是機車牽引力。
機車拉列車必須有牽引力。機車牽引力有以下幾種：
（1）、指示牽引力：假定內燃機車柴油機功率為4000**，如果它毫無損失的傳到動輪上以牽引列車。也就是說機車牽引力為4000**，這個牽引力既指示牽引力。它是一個假設想的概念機車牽引力。
（2）、輪周牽引力：實際作用于機車輪周上的牽引力。內燃機車的輪周牽引力受兩個因素限制：牽引電動機的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機車牽引力，必須設計大功率的牽引電機和提高機車的粘著力。現在機車的牽引電機已由單機210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機車軸重和粘著系數。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數。
（二）、機車粘著力
機車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發生空轉。在不發生空轉的前提條件下，所能實現的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
（三）、計算粘著力系數
該系數受機車構造因素（機車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響）。粘著系數一般有一定公式計算（該公式由實驗得來）。但粘著條件不好，如刮風、下雨、下雪、結霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來改善。
（四）、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。
機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是經常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數低，一般在0.25~0.23（理論計算值要高一些）之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質涂在上面，粘著系數會降得更低，甚至為0；所以撒砂可以克服或減少空轉現象的發生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當。
不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力；所以要掌握好撒砂的規律和方法：一是進入掛車線后連掛車輛前，單機走行時適當進行撒砂；二是列車啟動后適當進行點式撒砂；三是在爬坡時根據線路軌面狀態進行點式與線式撒砂相結合的方式；再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當調整機車的輸出功率（即保持與粘著牽引力相適應的輪周牽引力）相結合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發生。
為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數，而提高粘著系數最有效的、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著系數，達到增加粘著牽引力的目的。
一年來，自己在乘務工作中，取得了一些成績，技術業務水平也有很大的提高，但與**的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調研，為安全運輸生產、取得更加輝煌成績而努力奮斗。
公交司機心得體會 9
一、認真參加安全學習，時刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機，最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學**一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。
因此，要非常重視公司及車隊的安全學習，安全學習不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全學習，擺事實，講道理，總結經驗，達到安全行車的目的。
只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次例會都要認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點中速行駛。
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，路上車多人多，為此，需要在行駛中勤觀察，集中***。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要**行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，謹記一句話——回家心切莫超速，親人盼你**歸。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境，由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。
比如：雨雪天謹慎駕駛防滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。只要措施得當、小心謹慎，就可以避免發生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
司機們都知道，行車時要注意做好車輛的“三勤三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細檢查車輛，有問題立即修理，行車中發現異常立即停車檢查，收車后對車輛各部位進行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“三勤三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作。
四、加強思想認識，牢記安全第一。
大量事實證明，事故往往是由于人的安全意識淡薄，安全思想麻痹造成的。可以說，人們在生產活動過程中出現的各種思想問題，是影響安全生產最基本、最重要、最直接的因素。
所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識，行車中要堅決杜絕抽煙、吃零食、打手機等**行為。
公交司機心得體會 10
篇一：公交車司機心得
無論干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服務是永恒的主題，就連和乘客的每句話都富有服務的內涵。我是一名公交司機，我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆研這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。老實講開車不難，在當今社會開車可以說是一個人生存的基本技能，但要開好車就沒那么容易了，特別是想開好公交車那就難上加難，因為公交車與其他車輛有著質的區別，拉一車人腳下的功夫要把握得當，判斷問題、處理問題要及時準確，深一腳淺一腳的根本開不了公交車，這也是公共汽車與貨車的區別，人與貨的區別，損壞貨物能定損能包賠，傷人價無邊。所以我們的工作看似簡單其實責任重大。剛來車隊**就對我說：干咱們這行的首先心態要好，要做有心的人，多亂的路面多嘈雜的車廂環境首先自己不能亂不能急，你好比是一**上的舵手行駛在海里，要能壓的住事態。做規矩人方能開好規矩車，有一個良好的心態遇到再堵的車再窄的路也會變的通暢。從此我就把車隊**的話記在心里，做為我立足公交干好本職的一個囑托和叮嚀，公交是一個實實在在的工作來不得半點虛假。做一個好的駕駛員好的職工首先要學好交通法規、企業的規章**，要吃透理解并能將企業的有關規定運用到實際工作當中，更好的為乘客服務，作為一名駕駛員常年在路上跑說工作不酒湯漏水一點問題沒有那是不現實的，有了問題拿什么來保護自己，那就是交通法規和企業的**，所以每次車隊召開的各種會議，尤其與安全有關的會議我都能認真聽并認真記筆記，仔細揣摩會議內容，特別是對事故的'案例分析我聽起來極為認真，久而久之我在工作中不斷學習積累行車經驗，為每天的安全行車奠定了基礎，其實經驗就來自我們的日常工作之中，經驗來自積累。
有些時候我們總說為乘客服務，那做為司機安全最重要，沒有安全做保證其他的服務也就無從談起，所以我把握的安全心得就是：思想上****，有一個對企業對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，為讓乘客滿意，工作中不斷積累經驗，完善服務。比如說對待不同的乘客就要采用不同的方法，對待不同的情況就要采用不同的服務語言。
我的一言一行**著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手只，在運行中要心態平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，當遇到行動不方便的乘客時，及時地為他們找位置，并對讓座者表示感謝。
培養良好的心態，當遇到小學生時，我會及時地提醒小朋友們：“請上車后不要大聲地喧嘩，以免其他乘客聽不到報站，謝謝！”這樣，小學生們會乖乖地不再吵鬧。
當車上人多時，我都會語氣溫和的提醒大家“現在車上人多，車上的乘客要為車下的乘客想一想，向車廂后面走一走，以免耽誤大家的時間”。
就是這樣，我時刻提醒自己對待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客這樣說道“這個車的駕駛員真好，同樣的事，用他的話一說，外面很容易接受，**你的車，有一種親切感”。
加強自我**能力，我想心態平和情緒穩定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我停**車速是根本，只有思想上****心態把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的防范和得到及時解決。
篇二：公交司機心得體會
我是一名公交司機，說真的我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。
同樣是一個方向盤，可是在維護乘客及路人安全等方面公交車司機的擔子似乎要更重一些，安全行駛從起步開始，先來講講在冰上如何做到安全起步。起步時，應該緩抬離合器，油門不宜過大，以防止車輪滑轉或者側滑。
凡事要善始善終，起步起的好也得停車停得妙，如果是在結冰的路面，我們如何做到安全停車呢。這就需要提前把速度降下來，輕踏剎車踏板，輕輕的站住。公交車不同于一般的私家車，結冰路面的進站、停站、轉彎等也是很有講究的。
總之，在結冰道路上，制動距離會拉長，車速必須**住，最好**在每小時二十公里以內。車輛行駛過程中會有許多的突發狀況，如果在前方突然出現非機動車輛或者行人，作為公交司機應該怎么辦呢。新司機趙明說，自己非常緊張，感覺能剎住的距離，沒有剎住，看見障礙物的時候，反應過來已經晚了，車的方向也不容易**。如果前方有行人或者非機動車，這種情況下堅決堵能不能抬起剎車，應該緩慢踩下剎車，讓車輪保持向前的拖動，而不是滾動，這樣即使發生碰撞也不會是惡性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上****。有一個對企業對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，我的一言一行**著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手中，在運行中要心態平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，培養良好的心態，加強自我**能力，我想心態平和情緒穩定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我停**車速是根本，只有思想上****心態把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的出現。
篇三：公交司機個人工作總結
一年來，在**及科室**的關懷**下，在其他同志的配合與幫助下，我立足本職，扎實工作，順利地完成了自己所承擔的工作任務，在**思想和本職工作方面取得了一定的進步。
一、加強**學習，不斷提高**思想水平
積極參加單位**的各項**學習活動，認真學習領會精神，堅持以“****”重要思想和科學發展觀武裝頭腦、指導實踐和推動工作，通過學習，使自己的**思想水平得到提高，增強了工作的積極性、主動性和責任感。
二、愛崗敬業，干好本職工作
分公司原來只有K1、K2和K6三條路線，今年又增加了3、5、7、9和26路公交路線，共八條路線，服務環境、道路環境及高強度工作量等壓力不斷增大，公交駕駛員作為公交企業為廣大乘客提供服務的直接承擔者，肩負著安全運營、優質服務等多重工作任務，促進著各項工作的正常開展，有著重要作用。
1、在營運行車方面：我堅持文明駕駛，膽大心細，操作準，開車穩，并注重研究雨天、霧天等天氣的特點，從不開英雄車、斗氣車，保持勻速行駛，注重行車安全，無論刮風下雨。“安全行車是公交的生命線”，這是每個公交人都應用心銘記的一句座右銘，我更能體會這句話的深刻內涵。我都堅持做到：出車前必須提前到達工作崗位，做好出車前的各項例檢工作，絕不開帶病車上線路營運，在長期的公交運營中，我總結了一套“禮讓兩慢、兩提前”的安全行車工作法，“兩慢兩提前”成了我每**全操作的一種習慣，更是我安全行車的口頭禪。因此，在公交開車多年來，我從未發生任何大小事故。
2、在安全行車方面：恪守“安全第一”的原則，確保行車存車安全。為了保證車輛行駛中的安全，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規，嚴格遵守《駕駛員管理**》，文明駕駛、禮讓三先，不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。當天不出車時，立即入庫存放，下車后上好鎖，鎖好車門等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，確保了全年安全行車無大事故，
3、在汽車保養方面：愛車如己，注意保養，定期檢查，及時維修。定期對汽車進行保養，保持車身光潔。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛生。嚴格按照保養日程表的項目，對車輛進行正規的定期檢查和維修，以確保車輛在行駛中不出現故障，增強安全性。另外，我還認真學習汽車知識，掌握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發現異常，盡量找出故障并及時排除。科學駕駛，節約油料。為了節約燃油，我注重科學駕駛。行車前搞清地形路線，行車中做到不急加速，不急剎車，不強行超車。避免不必要的高速行車和在高檔位上的低速駕駛，充分保證了行車的經濟性。
5、在客戶服務方面：遵循職業道德規范，保持強烈的工作責任感。干一行就要愛一行。對于駕駛員來說，每天頻繁的進出站，
重復起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導乘客，更加增加了我的愛心和關愛生命，認真貫徹公交公司及車隊的各項規章**，服從**的工作安排。
6、在**方面：按照公司中心任務積極開展工作，不斷加強自身建設，積極參與****的各種豐富多彩的活動，不斷加強與公司員工的學習與交流，增進職工間感情交流，以飽滿的熱情積極投身到公司的發展和穩定工作中去。
三、存在的問題和打算
經過一年的不斷努力，我的業務水平較以往提高了不少，但還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，勇于開拓創新，加強理論和業務學習，不斷提高業務技術水平。明年我將與分公司其他同志一起努力工作，在公司**和科室長的帶領下使自己的工作達到一個更高的層次。
回顧一年的工作，盡管取得了一點成績，但與**的要求相比，與其他先進同志相比仍有較大差距。今后，我將更加嚴格要求自己，發揚成績，彌補不足，全心全意完成好每一項工作任務，在確保行車安全、加強節約、提高服務質量上，進一步做到熱情服務、禮貌待人，文明行車。在**的關心和**下，在同志們的幫助下，相信通過不懈的努力，我的工作一定能夠再上新臺階。
司機心得體會5篇（擴展8）
——司機的心得體會合集五篇
司機的心得體會 1
無論干什么工作，只有用心才能做到最好，公交工作，服務是永恒的主題，就連和乘客的每句話都富有服務的內涵。我是一名公交司機，我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆研這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。老實講開車不難，在當今社會開車可以說是一個人生存的基本技能，但要開好車就沒那么容易了，特別是想開好公交車那就難上加難，因為公交車與其他車輛有著質的區別，拉一車人腳下的功夫要把握得當，判斷問題、處理問題要及時準確，深一腳淺一腳的根本開不了公交車，這也是公共汽車與貨車的區別，人與貨的區別，損壞貨物能定損能包賠，傷人價無邊。所以我們的工作看似簡單其實責任重大。剛來車隊**就對我說：干咱們這行的首先心態要好，要做有心的人，多亂的路面多嘈雜的車廂環境首先自己不能亂不能急，你好比是一**上的舵手行駛在海里，要能壓的住事態。做規矩人方能開好規矩車，有一個良好的心態遇到再堵的車再窄的路也會變的通暢。從此我就把車隊**的話記在心里，做為我立足公交干好本職的一個囑托和叮嚀，公交是一個實實在在的工作來不得半點虛假。做一個好的駕駛員好的職工首先要學好交通法規、企業的規章**，要吃透理解并能將企業的有關規定運用到實際工作當中，更好的為乘客服務，作為一名駕駛員常年在路上跑說工作不酒湯漏水一點問題沒有那是不現實的，有了問題拿什么來保護自己，那就是交通法規和企業的**，所以每次車隊召開的各種會議，尤其與安全有關的會議我都能認真聽并認真記筆記，仔細揣摩會議內容，特別是對事故的案例分析我聽起來極為認真，久而久之我在工作中不斷學習積累行車經驗，為每天的安全行車奠定了基礎，其實經驗就來自我們的日常工作之中，經驗來自積累。
有些時候我們總說為乘客服務，那做為司機安全最重要，沒有安全做保證其他的'服務也就無從談起，所以我把握的安全心得就是：思想上****，有一個對企業對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，為讓乘客滿意，工作中不斷積累經驗，完善服務。比如說對待不同的乘客就要采用不同的方法，對待不同的情況就要采用不同的服務語言。
我的一言一行**著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手只，在運行中要心態平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，當遇到行動不方便的乘客時，及時地為他們找位置，并對讓座者表示感謝。
培養良好的心態，當遇到小學生時，我會及時地提醒小朋友們：“請上車后不要大聲地喧嘩，以免其他乘客聽不到報站，謝謝！”這樣，小學生們會乖乖地不再吵鬧。
當車上人多時，我都會語氣溫和的提醒大家“現在車上人多，車上的乘客要為車下的乘客想一想，向車廂后面走一走，以免耽誤大家的時間”。
就是這樣，我時刻提醒自己對待每一位乘客都要有耐心，有一位乘客這樣說道“這個車的駕駛員真好，同樣的事，用他的話一說，外面很容易接受，**你的車，有一種親切感”。
加強自我**能力，我想心態平和情緒穩定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我停**車速是根本，只有思想上****心態把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的防范和得到及時解決。
司機的心得體會 2
如何把這份工作做得“客人滿意，**放心”，是我們工作以來一直追求的目標和重心。完成工作很容易，但要把工作做得出色、有創造性卻是不容易的。在各個崗位都有發展才能、增長知識的機會。如果我們能以充分的熱情去做最平凡的工作，也能成為能工巧匠。在過去的一年里，我們時刻以“細心，耐心，認真，負責”作為工作宗旨，堅持“愛崗敬業”的理念。
友恒公司電梯運行部從當初的`一個小集體到現在這樣一個大的集體，回望過去，再看現在。電梯運行部真的是取得很大成績，這一切足以看出電梯運行部從上到下每一位員工的辛苦和努力。現將電梯運行部這一年的工作總結如下：
一、針對我們的服務對象進行培訓，講明重要性，并由班長對他們進行實操練習、培訓、講解電梯的操作。例如：司機如果使用醫用電梯的方法；電梯困人應該如何去安撫家屬恐懼的心情；遇到緊急情況應該怎么樣去處理；為了給醫院樹立一個良好的形象，我公司專門請了一個形體老師給全體電梯司機進行了禮儀培訓從站姿、微笑到待人接物以及講
話的技巧老師對她們進行灌輸和演練，使他們學到了很多東西，并能應用到實際工作中去。
二、為了使工作做得更完善，南樓和北樓各設兩個疏導員這樣能使在高峰時期避免遇到緊急情況做到及時的處理和應急，班長每天巡視電梯檢查電梯司機的著裝、站姿以及態度。在公司**的指揮下，我們做了細致的安全檢查和安全教育培訓的工作。
1、檢查宿舍的用電情況，安全用電、避免發生火災是否存在安全隱患。
2、檢查宿舍衛生給大家創造一個良好的生活環境。
3、我們以半軍事化的方式嚴格要求電梯司機自身的素質。
同時教育員工電梯司機安全措施、救援方案以及節日值班的安全意識，要求員工樹立安全第一的思想，對電梯的操作規程，熟練掌握，必須以乘客安全為第一，嚴格要求電梯司機盡心盡力的做好自己的本職工作。通過培訓，電梯司機必須做到遇到突發事件時能夠隨機應變。
司機的心得體會 3
今天，整個杭州只有一位 司機；今天，所有的事情連同 西湖的水光都只是乘客。今 天，英雄司機用生命把客車停 靠在歲月的寧靜里，離開的是**，留下的責任、愛和偉大 的平凡。
沒有堅強的信念，哪里有 在面對劇痛與**時的堅持； 沒有崇高的職業操守，哪里有 生死關頭的冷靜；沒有平凡的 熱愛，哪里有1分16秒的爆發。
這一刻，他拉住的不是大 客車的剎車，拉住的是24條生 命走向**的剎車。48年的生 命，凝聚為這76秒的短暫而激烈的升華。
此刻，杭州城那一朵樸 實、平凡的生命之花悄然凋 謝，而一顆清晰而堅強的靈魂 與這個城市的'每一顆善良的心緊緊相依，融為一體。
英雄不是天生的的，英雄 的壯舉來自于平凡生活匯聚的 點點滴滴。英雄的靈魂在平凡 的生活中慢慢鑄就。吳斌是英 雄，但是形容吳斌最準確的應該是：職業的工作者、最平民 的英雄。
劇痛面前的沉穩、**面 前的冷靜、模糊意識下的堅 持：停車、拉手閘、解開安全 帶、***通知乘客，連貫而 清晰的操作流程，吳斌給我們最大的震撼不是堅強，甚至不 是大愛，是這一刻，作為司機 的專業與堅定的職業精神，讓 這一系列動作在每個人心里銘 刻。
生死時刻，吳斌用最合理 最安全的動作保全了車上24條 活生生的生命，保全了24個完 整的家庭，保全了人們心中對于職業精神的崇敬。
吳斌讓職業精神在這一刻 升華，吳斌讓我們看到在這個 社會、這個國家中，每一個普 通的勞動者，應該以怎么樣的 方式去尊重你的職業，敬業愛崗，去完成你作為一個職業人 的最基本而最偉大的操守。
一個社會需要誠實，需要 禮貌、需要善良、需要愛，需 要舍己為人的勇氣，但是這個 社會更需要職業操守與職業精 神。
現在，舉起你的手，摸著 自己的胸口，問問自己：你能 在任何危險的時刻秉守自己的 職業操守，堅持你所做的和你 應該做的？堅守自己最簡單而平凡的工作，堅持最簡單的自 我么？而這，就是這個社會最 強大的基礎與支撐。
吳斌，一個偉大的平民英 雄，一個職業的自然人。讓我 們一起來緬懷這個英雄，一起 來繼承他的最普通而又偉大的 職業精神。向最偉大的平凡人，最平民的英雄吳斌致敬。
吳斌，杭州與你在一起。
司機的心得體會 4
我是一名公交司機，說真的我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。
同樣是一個方向盤，可是在維護乘客及路人安全等方面公交車司機的擔子似乎要更重一些，安全行駛從起步開始，先來講講在冰上如何做到安全起步。起步時，應該緩抬離合器，油門不宜過大，以防止車輪滑轉或者側滑。
凡事要善始善終，起步起的好也得停車停得妙，如果是在結冰的路面，我們如何做到安全停車呢。這就需要提前把速度降下來，輕踏剎車踏板，輕輕的站住。公交車不同于一般的私家車，結冰路面的進站、停站、轉彎等也是很有講究的。
總之，在結冰道路上，制動距離會拉長，車速必須**住，最好**在每小時二十公里以內。車輛行駛過程中會有許多的突發狀況，如果在前方突然出現非機動車輛或者行人，作為公交司機應該怎么辦呢。新司機趙明說，自己非常緊張，感覺能剎住的距離，沒有剎住，看見障礙物的時候，反應過來已經晚了，車的`方向也不容易**。如果前方有行人或者非機動車，這種情況下堅決堵能不能抬起剎車，應該緩慢踩下剎車，讓車輪保持向前的拖動，而不是滾動，這樣即使發生碰撞也不會是惡性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上****。有一個對企業對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，我的一言一行**著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手中，在運行中要心態平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，培養良好的心態，加強自我**能力，我想心態平和情緒穩定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我停**車速是根本，只有思想上****心態把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的出現。
司機的心得體會 5
凡是到州質量技術**局來開車的小車司機，都是州質量技術**局**的隨身秘書和貼心人。每名司機與州質量技術**局**同吃、同注同工作的時間甚至比辦公室的文秘人員和局**家里的人時間還要多。同時，州質量技術**局司機的言談舉止又在一定程度上影響著**的聲譽和州質量技術**局的形象。那么，怎樣才能當好州質量技術**局司機呢?
我想，要當好州質量技術**局司機，無非是要做到四要達到四心就可以了。起碼不會挨批評，甚至走人。
一、要具備過硬的開車技能 確保坐車人的.安心
保證車輛安全，是州質量技術**局司機的第一責任。如局**為工作、為州質量技術**事業整日忙碌操勞，十分辛苦和疲倦。坐騎(小車)也自然成為局**途中辦公的場所，思考問題的靜處，短暫休息的居室。司機具有過硬的開車技能，既能保證局**按時到達目的地，又能平穩行駛，讓局**能靜心思考問題，安心小憩養神是局**最大的滿意和所求。好的開車技能還體現在時刻要保持良好車狀，不帶脖出車;在行駛途中能夠準確判斷車狀車性，及時發現問題，解決在萌芽狀態，消除事故隱患。
二、要講究優質服務，讓**坐車感到舒心
優質服務，讓局**感到舒心，是州質量技術**局司機的第二職責。優質服務要做好三點：一是搞好車內衛生，保持車面潔凈。小車是**的第二辦公室和休息室，不論天晴下雨，只要有時間就要將車清洗干凈，以免局**上下車時弄臟衣服。居室衛生潔凈，才會使局**舒心暢心，保持良好精神狀態，有利于工作。二是了解**習慣，精心服務到位。州質量技術**局司機是**的貼身秘書，在**出行時，負責**的飲食、住宿等，這就要求司機要靈活勤快，要想在局**之前，不能讓局**操心，更不能推推動動，甚至推而不動。精心服務，僅勤快還不夠，還要了解和掌握局**的衣食住行等生活習慣，根據局**習慣搞好服務。和局**一起就餐時，要文明禮貌，主動倒茶，不要先動筷子，吃完飯后****，等候局**。三是辦好日常瑣事，減輕局**負擔。局**整日忙于公務，早出晚歸，無暇過問家庭瑣事。州質量技術**局司機就要適當幫助局**操持，使局**盡量擺脫家庭瑣事的糾纏，集中精力工作。
三 、要確保守口如瓶，讓**放心
守口如瓶是州質量技術**局司機必備的基本素質。局**在車上常常與人交流、論事、談工作，州質量技術**局司機得到的信息相對較多。如州質量技術**局司機把不該傳播的信息傳播出去，不僅會造成工作被動，而且會影響局**團結。因此，州質量技術**局司機必須做到不傳播、不議論**講話內容，對不該傳、不該說的事要守口如瓶，更不能參政議政，把自己的觀點強加給局**。
四、要做到守時守紀，讓局**省心
守時守紀，是州質量技術**局對司機最基本的要求。守時，就是局**用車時，要求州質量技術**局司機能做到隨叫隨到，局**外出短暫辦事。開會時，要州質量技術**局求司機人不離車，隨走隨在;不論在任何情況下，做到局**用車隨意。守紀，就是要求州質量技術**局司機要遵紀守法，不僅要嚴格遵守交通規則
司機心得體會5篇（擴展9）
——司機安全培訓個人心得體會(精選五篇)
司機安全培訓個人心得體會 1
新手開車開的是一種心態，如果一個人不能把握自己的心態去學會平靜學會消除緊張，將很難吧車開好，要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控潛力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。下面總結我的安全駕駛心得：
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候，沒有十分把握的.時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、合理使用燈光。這個不多說，有自動大燈的車就應始終放在自動位置上。轉向燈必須要開，慎用遠光、雙閃和霧燈，個性是不能對行人和非機動車閃遠光和按喇叭，這是下流的表現。
三、操縱方向盤，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
四、調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是十分重要的，不但能夠消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動作更準確、迅速與合理。
五、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。
六、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
司機安全培訓個人心得體會 2
開車開的是一種心態，要想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如，強烈的交通安全意識、良好的心理素質和較強的自控能力、熟練正確的'操作技巧、豐富的駕駛經驗是安全行車的前題。
xx月，xx集中對全處駕駛員進行了安全培訓，認真學習交通法規和典型事故的案例及常規修理和保養進行了剖析，我對安全駕駛有了更深的心得體會：
一、加強交通法規學習，提高安全行車意識
交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。
二、強化崗位責任心，堅持防御性駕駛
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識。
三、明晰安全意識誤區 提高安全行車意識
生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。
通過此次培訓學習，做為操作隊的一名兼職駕駛員，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，提高安全意識，提高自身水平，使安全成為一種習慣，努力爭做一名合格的高素質員工。
司機安全培訓個人心得體會 3
轉眼間，數日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。
一、在思想上
認真學習各項交通規章**深刻了解自我所肩負的職責之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自我的理論水平和綜合素質。
二、在工作中
作為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養，每日耗油量都記錄在冊，時刻堅持車內清潔衛生。做到**安排的事情堅決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
20xx年雖然是忙碌的一年，但作為一名普通司機基本完成了**安排的各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：
第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高。
第二、有些工作還不夠細致，有待于加強。
第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自我的主觀能動性，業務知識水平有待提高。
第四、有問題進取與**進行交流，出現工作上和思想上的'問題及時匯報，也期望**能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰。所以我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提**化素質和各種工作技能，為公司貢獻自我的青春和微薄之力。
司機安全培訓個人心得體會 4
5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務區對公司全體駕駛員進行安全集中培訓，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。
通過會議學習，我了如下幾點：
一、加強交通法規學習，提高安全行車意識
交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。
二、端正工作作風，保持良好心態
駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業。
三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想
無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的'安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。
通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，遵守公司的規章**，努力爭做一名合格的高素質員工，為公司貢獻自己的一份力量!
司機安全培訓個人心得體會 5
通過幾天的培訓學習，使我受益匪淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。
隨著我國**開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數量在不斷增長，但隨著汽車數量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發生的**數量也隨之猛增。“**猛于虎”，迄今為止，死于**的人是越來越多.**一旦發生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失.這方面的例子實在太多了。有時，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規，酒后駕車、違章超車、**占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導致**瞬間發生，使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見，遵守交通安全法規，牢固樹立安全意識，嚴防交通事故的發生，對于一名駕駛員來講，即是承擔的責任，也是應盡的義務。要有效地防范**的發生，減少因**導致的人身傷害和財產損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的`交通安全意識，做到遵章守紀，文明、安全駕駛。關于這一點，通過這次培訓學習，我體會尤深。
因此，我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責任意識，嚴格遵守《交通安全法》、《實施條例》，認真遵守中種交通規則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同時，對于發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止，對違法者進行教育批評，并積極地配合****進行管理。我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時，也一定會有效地防止交通事故的發生，為**社會的建設做出自己的努力。