小學交通安全手抄報的手抄報題材

　　交通安全關系到我們每一個人的生命安全,關系到千家萬戶的幸福生活，關于小學交通安全手抄報的題材分享給大家，來看看吧!

　　小學交通安全手抄報的手抄報題材

　　家長存在的兒童乘車誤區

　　兒童乘坐汽車時，父母該如何提供安全保護?在采訪中盡管有不少父母已經意識到這個問題，但在采取什么措施最為有效上卻存在著不少誤區。

　　誤區一

　　系上安全帶可保孩子平安

　　在街頭，我們經常可以看到，有些安全意識的家長給幼小孩子直接系上成人安全帶。當問起“孩子怎樣乘車才最安全”時，不少家長都認為，“給孩子系上安全帶，就可以保證孩子安全”。

　　危險分析從任意車型的隨車《用戶使用手冊》中看到，在安全帶使用方法中都著重提醒，嬰幼兒應采用其專用的保護裝置，而不能直接用成人安全帶。因為幼小兒童的臀部骨骼很小，成人安全帶無法在其臀部下部固定住，而很可能系上兒童的腹部，若遇到車禍，安全帶將對著兒童的腹部施力，這會導致嚴重傷害，甚至致命。

　　建議：為了孩子的安全，家長一定要為孩子購買大小合適的專業兒童安全座椅。

　　誤區二

　　家長抱著孩子乘車安全

　　上周末，宋先生一家三口開車去參加朋友的婚禮，妻子抱著兒子坐在副駕駛席上，途中一輛車強行超車，宋先生一腳急剎車雖然避開了前車，但坐在副駕駛席上抱著孩子的妻子，卻在急剎車中身體迅速慣性前沖，導致孩子的頭部撞到了中控臺，頭部皮膚擦傷、血腫。事實上，在乘車時，很多家長都喜歡把孩子抱在懷中或者讓其坐在自己的腿上，他們認為，這是最為有效的`保護方法。

　　危險分析：根據汽車安全研究表明，汽車以時速56公里行駛緊急剎車時，母親抱住一個3歲大、體重為12公斤重的孩子需要承受150公斤的力，這一力量是孩子體重的12倍多。若在速度變為70公里/小時、孩子體重為18公斤的情況下，這一力量將達到250多公斤。此時家長根本無法對兒童實施相應的保護措施。

　　建議：兒童絕不允許乘車時坐在成年人腿上，每一個兒童都需要有屬于自己的座位。

　　提醒：

　　1、不要把后朝向的兒童座椅放在有安全氣囊的前排。安全氣囊對12歲以下兒童十分危險，在副駕駛座上乘坐的兒童可能被爆炸的氣囊造成致命的傷害，越靠近氣囊，傷害越重。

　　2、不管坐在哪里，所有乘員都應系好安全帶，未系安全帶的兒童可能被安全氣囊傷害。

　　3、如果兒童身高不足，必須配合使用增高坐墊或者增高坐椅抬高他們的身體，以便安全帶可以系在正確的位置上。

　　用技術保護兒童乘車安全

　　兒童安全保護作為汽車安全的一項重要內容，已經越來越受到汽車廠商的重視，以至斥巨資研發車內兒童保護技術，以提高整車的安全水平。目前，很多兒童保護裝置已應用到各種車型中，只要正確使用這些安全裝置，兒童乘車的安全系數會大大提高。

　　車窗防夾技術

　　有資料顯示，美國平均每年有超過40名兒童被電動車窗夾住窒息而死。車窗防夾技術作為較早開發的兒童安全保護技術已經普遍應用到各檔次車型中，但在我國，這項技術經常只被應用在前排車窗上，卻忽略了兒童經常乘坐的后排。

　　據專家介紹，車窗防夾技術是通過“觸覺”和“視覺”來實現的。所謂“觸覺”，就是當電動車窗機構感觸到有異物在玻璃上，會自動停止玻璃上升工作。防夾電動車窗在關閉的過程中，驅動機構中有電子控制單元(ECU)及霍爾傳感器時刻監測著電動機的轉速。當霍爾傳感器監測到玻璃上的異物時就會向ECU報告信息，ECU發出指令，使電動機停轉或反轉(下降)，防夾電動車窗于是停止移動或下降。依靠“視覺”是較先進的一套控制系統，它實際上是一套光學控制系統，監測有無異物在電動車窗移動范圍內，從而控制玻璃移動，無需異物接觸到玻璃。這個光學控制系統主要元件是光學傳感器，它由紅外線發射器和接收器組成，安裝在車窗的內飾件上，能連續精確地掃描指定的區域。這個區域一般指車窗玻璃向上移動時，距離車窗上沿4~200mm范圍內。一旦檢測到有異物，傳感器會極迅速把信息反饋至ECU，ECU發出指令使電動機停止運轉。由于這種裝置小巧、裝嵌隱蔽、技術先進，所以被稱之“智能無接觸防夾玻璃”。

　　據了解，目前多數車型所采取的都是通過觸覺感知的系統，只有一些高檔車才具有視覺監控的功能。如果觸覺和視覺共同作用，那么防夾電動車窗就十分安全了。

　　兒童增高坐墊

　　兒童增高坐墊是配合兒童安全座椅使用的。沃爾沃是較早提倡在兒童座椅上配備兒童增高坐墊的汽車廠商，并為此做了很多工作。沃爾沃的調查顯示，當兒童到 3～4 歲時，面朝后的乘車方式對兒童來說是最安全的。在此之后，兒童的頸部更加強壯，可以面朝前乘車，使用標準成人安全帶并配以安全帶定位增高坐墊。增高坐墊使安全腰帶從骨盆處綁定，從最低處貼大腿而過，不會到達腹部軟組織以上。拉緊安全帶并盡可能使其貼近身體，安全肩帶斜對角貼胸部而過。安全肩帶貼頸部而過不影響安全效果，如果安全帶夾在手臂下或從背后穿過，則在事故發生時起不到保護作用。實際上，兒童增高坐墊是為了更好地發揮成人安全帶的保護作用而開發的。沃爾沃事故調查研究組證明，使用兒童安全坐墊可將危險降低60%。

　　沃爾沃的主張是，兒童在身高未達到 140 cm、年齡 10 歲前都應使用增高坐墊。增高坐墊有不同的樣式和大小，并分為有靠背和無靠背型。有些車并可以裝配一體式增高坐墊，一體式增高坐墊隨時可用而且不會發生忘記使用的情況，更方便安全帶的`正確佩帶。

　　兒童頭部保護氣墊

　　沃爾沃的研究表明，在正面碰撞時，兒童身體可以受到安全帶的保護，但頭部會向前移動使壓力集中到頸部。這種壓力可能導致傷害，具體取決于碰撞時的嚴重程度和兒童體形的大小。這時就非常需要一個兒童頭部固定裝置，以使兒童頭部和頸部在發生碰撞時受到的傷害最小。

　　雷諾開發了一款名為“Sleep Safe”的兒童頭部保護氣墊。這個氣墊一端可以在兒童安全座椅的頭枕處固定，一端則將兒童頸部包裹起來。這個兒童頭部保護氣墊的設計構想，來源于一級方程式賽車使用的漢斯技術。漢斯技術已經被證明可以很好地緩解在撞擊中給頸部帶來的壓力，接觸身體的海綿墊還可以平衡車在行駛中的搖擺感。當兒童在車中熟睡時，他們的身體很容易從安全帶中滑出來，“Sleep Safe”可以將兒童的頭部托起，使他們即使睡著也不會失去保護。

　　后排兒童鎖

　　后排兒童鎖目前已被多數車型采用，其原理也十分簡單，在前排的某個位置設置一個開關，家長只需按下開關，后排兒童鎖就閉鎖住，防止兒童自己打開車門。